Задний мост

Cтраница 3

Задний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах ( фиг. Листы рессоры имеют специальный профиль и заключены в металлический или мягкий чехол. Передний конец каждой рессоры соединен с кронштейном балки основания кузова на пальце, а сзади на серьге, подвешенной к упругому кронштейну основания. [31]

Задний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах ( фиг. Передний конец рессоры присоединен к кронштейну рамы на пальце, а задний - на серьге, подвешенной к упругому кронштейну рамы. Все пальцы соединений имеют резиновые втулки. У коренного листа рессоры по концам сделаны ушки. Концы остальных листов оттянуты и имеют выдавки, в которые при сборке вставляют резиновые прокладки Рессору крепят стремянками снизу к балке заднего моста. В заднюю подвеску включены два амортизатора и стабилизатор торсионного типа. [32]

Задний мост ( без конечных передач) трактора Т-74, одинакового по силе тяги с трактором ДТ-75 ( 3 0 т), показан на рис. 14.7. Его отличительной особенностью является применение в нем в качестве механизмов поворота многодисковых постоянно замкнутых сухих муфт и ленточных тормозов, установленных по наружной поверхности их ведомых барабанов. [33]

Задний мост, заимствованный от автомобилей ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157, является ведущими имеет поворотные колеса. [34]

Задние мосты с неразрезной осью, рассмотренные выше, не допускают развала ведущих колес, требующегося для осуществления нормальной нагрузки на колеса при выпуклом профиле дороги. [35]

Задние мосты ( см.) имеют распространение гл. Тимкен-Вискон - зин с балкой стального литья или ковкого чугуна, а также штампованной сварной конструкции. Передачи применяются или спиральными конич. [36]

Задний мост выполнен в виде литой крестообразной балки, на поперечных концах которой шарнирно укреплены поворотные кулачки управляемых колес. Продольные концы балки крепятся шарнирно к раме погрузчика. [37]

Специальный электропогрузчик грузоподъемностью 5 т ЭП-501. [38]

Задний мост представляет собой двухколесную тележку, в которой колеса закреплены в поворотных обоймах. Эти обоймы поворачиваются вокруг вертикальной оси, проходящей через центр колеса. Чтобы уменьшить усилие, необходимое для поворота обоймы, она устанавливается в верхней части моста па упорном шарикоподшипнике. Поворот обоих задних колес осуществляется одной тягой, которая перемещается рулевым механизмом автомобильного типа, снабженным гидроусилителем. Горизонтальный шкворень, соединяющий задний мост с рамой, устанавливается в кронштейнах на резиновых амортизаторах. [39]

Электропогрузчик с боковым выдвижным грузоподъемником грузоподъемностью 3 2 т ЭП-303. [40]

Задний мост жестко связан с рамой погрузчика. На корпусе моста устанавливается электродвигатель передвижения мощностью 8 кет, вращающий колеса через редуктор с дифференциалом. [41]

Задний мост опирается на раму погрузчика через крышку подшипников. Электродвигатель укреплен неподвижно на фланце крышки подшипников при помощи шпилек. Корпус подшипников прикреплен болтами к балке заднего моста, поэтому во время поворота колеса электродвигатель неподвижен, а крышка редуктора и корпус подшипников вместе с ведущим колесом поворачивается на необходимый угол на двух ради-ально-упорных шарикоподшипниках. [42]

Кинематическая схема главной передачи электротележки ЭК-2. [43]

Задний мост крепится при помощи двух кронштейнов к раме электротележки. Он установлен в направляющих пазах этих кронштейнов и подрессорен цилиндрическими пружинами. Механизмом привода ведущих колес служит червячный редуктор с коническим дифференциалом, имеющим два саттелита. [44]

Задний мост подвешен к раме тягача на двух полуэллиптических рессорах. Для смягчения толчков установлены две резиновые подушки. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5