Cтраница 5
Подняв домкратом передний мост до отрыва шин от опорной поверхности, рас-шшшнтовывают и ослабляют гайку цапфы поворотного кулака так, чтобы колесо свободно вращалось. После этого затягивают гайку цапфы поворотного кулака до тугого вращения колеса на подшипниках. При этом поворачивают колесо, чтобы ролики в подшипниках заняли правильное положение относительно колец. Степень затяжки проверяют, заставляя колесо поворачиваться толчком руки, после которого оно должно сразу же останавливаться. Отпустив гайку на два-три шплинто-вочных отверстия ( или прореза) до совпадения с шплинтовочным отверстием кулака, вновь проверяют вращение колеса, которое должно сделать до полной остановки не менее восьми оборотов после сильного толчка рукой. По окончании регулировки гайку надежно шплинтуют. [61]
Концы балки переднего моста выполняются в виде кулаков, которые входят в вилки поворотных цапф, что с точки зрения производства более рационально, чем старая конструкция, в которой кулаки выполнялись на поворотных цапфах, а мост заканчивался вилками. Средняя часть балки переднего моста понижается в соответствии с просветом под балкой, принятым для данной модели автомобиля. [62]
На балке переднего моста предусматриваются либо площадки для крепления рессор ( в случае продольных рессор, фиг. В кулаке переднего моста обычно предусматривается болт, служащий ограничителем поворота цапфы. [63]
Основными дефектами переднего моста являются: прогиб оси, разработка втулок, износ шкворней, разработка подшипников ступиц колес, износ шеек поворотных цапф под подшипники, износ резьбы на концах осей цапф, погнутость поворотных рычагов. [64]
Коробка передач переднего моста ( рис. 74) состоит из литого корпуса / и смонтированной в нем системы передач. [65]