Фторопластовой амортизатор

Cтраница 1

Установка фторопластовых амортизаторов в ограничитель подъема клапана затрудняет использование концентрических пружин, поэтому при модернизации клапанов необходимо заменить пружины, сохраняя усилия их на рабочую пластину при открытом и закрытом положениях клапана. [1]

Установка фторопластовых амортизаторов в ограничитель подъема клапана затрудняет использование концентрических пружин, поэтому при модернизации клапанов необходимо заменять одни пружины другими, сохраняя усилия пружин на рабочую пластину при открытом и закрытом положениях клапана. [2]

Запрессовка фторопластовых амортизаторов в ограничитель подъема связана с применением пресса и специальных переходных деталей, что в значительной степени усложняет технологию. Кроме того, требуемое качество запрессовки получается при определенном навыке. Для устранения этих недостатков была разработана конструкция, в которой фторопластовые амортизаторы крепятся в упоре клапана с помощью винтов. [3]

Возможна установка фторопластовых амортизаторов под рабочую пластину беа их крепления. Подобная Конструкция отличается от изображенной на рис. 27 отсутствием концентрических проточек и отверстий под крепежные винты. Число гнезд под точечные пружины остается без изменения, скорректирована лишь их глубина. Две фторопластовые плоские пластины устанавливаются свободно между рабочей пластиной и ограничителем подъема и движутся по тем же направляющим, что и рабочие. Рабочая поверхность амортизатора при такой конструкции совершенно гладкая, что является несомненным преимуществом, так как создаются более благоприятные условия для работы клапанных пластин. Параметры точечных пружин остаются без изменения. [4]

Существенным недостатком фторопластовых амортизаторов плавающего типа и закрепленных в ограничителе подъема с помощью винтов является склонность к. Для таких условий рекомендуется конструкция с разрезным амортизатором прямоугольного сечения, запрессованным в ограничитель подъема. Запрессовка производится в канавку типа ласточкин хвост, профрезеро-ванную на поверхности ограничителя подъема клапана. [5]

Клапан с запрессованными амортизаторами. / - седло. 2 -упор. 3 - пружина. 4 - шпилька. 5 - рабочая пластина. 6 - демпферное кольцо. 7 - штифт. 8 - гайка. [6]

Существенным недостатком фторопластовых амортизаторов плавающего типа и закрепленных в ограничителе подъема с помощью винтов является интенсивное коробление при температурах компримируемого газа выше 170 С. Для таких условий, рекомендуется конструкция с разрезным амортизатором прямоугольного сечения, запрессованным в ограничитель подъема. [7]

Клапаны с фторопластовыми амортизаторами. Для снижения напряжений в элементах конструкции клапана при его работе в последнее время стали применять различные демпфирующие устройства. В конструктивном отношении они отличаются друг от друга числом металлических пластин-амортизаторов ( демпферов) и способом их установки. Поскольку скорость движения рабочей пластины при открытии клапана значительно выше, чем при закрытии, демпферы устанавливают между рабочей пластиной и ограничителем подъема. Демпферную пластину ( одну или несколько) можно устанавливать на индивидуальных точечных пружинах; она может быть также самопружинящей. [8]

Клапаны с фторопластовыми амортизаторами прошли ресурсные испытания на компрессорах типа 2ШЛК - 1420 в условиях Новомосковского объединения Азот. Испытания показали, что конструкция узла крепления амортизаторов в ограничителе подъема ( запрессовка или на винтах) практически не влияет на срок службы клапана. [9]

Клапан с запрессованными амортизаторами. / - седло. 2 -упор. 3 - пружина. 4 - шпилька. 5 - рабочая пластина. 6 - демпферное кольцо. 7 - штифт. 8 - гайка. [10]

Конструкция с фторопластовыми амортизаторами, установленными под рабочую пластину без крепежа, отличается от двух предыдущих отсутствием концентрических проточек и отверстий под крепежные винты. Число гнезд под точечные пружины остается неизменным, скорректирована лишь их глубина. Две фторопластовые полоски пластины установлены свободно между рабочей пластиной и ограничителем подъема и движутся по тем же направляющим, что и рабочие. Рабочая поверхность амортизатора при такой конструкции совершенно гладкая, что является несомненным преимуществом, так как создаются более благоприятные условия для работы клапанных пластин. Параметры точечных пружин остаются неизменными. В подобной конструкции могут быть использованы и концентрические штатные пружины. Однако в этом случае условия работы фторопластовой пластины менее благоприятны из-за наличия широкой концентрической канавы на поверхности ограничителя подъема. [11]

Средняя наработка клапанов. [12]

В полости нагнетания фторопластовые амортизаторы хорошо работают при температуре компримируемого газа не выше 160 - 170 С. При более высоких температурах наблюдается коробление кольца, а при температуре выше 190 С применение клапана описанной конструкции вообще не представляется возможным. [13]

В полости нагнетания фторопластовые амортизаторы хорошо работают при температуре компримируемого газа не выше 160 - 170 СС. При более высоких температурах наблюдается коробление кольца, а при температуре выше 190 С применение описанных конструкций вообще не представляется возможным. [14]

Ресурсные испытания клапанов с фторопластовыми амортизаторами на компрессорах типа 2Ш Л К-1420 показали, что конструкция узла крепления-амортизатора в ограничителе подъема ( запрессовка или на винтах) практически. [15]

Страницы: 1 2 3