Cтраница 3
Как отмечалось ранее, основной причиной отказов кольцевых штатных клапанов является поломка рабочей пластины. Для клапанов с фторопластовыми амортизаторами этот фактор имеет второстепенное значение. [31]
Как отмечалось раньше, основной причиной отказов кольцевых штатных клапашв является поломка рабочей пластины. Для клапанов с фторопластовыми амортизаторами этот фактор отходит на второй план. [32]
Как отмечалось ранее, основной причиной отказов кольцевых клапанов является поломка рабочей пластины. Для клапанов с фторопластовыми амортизаторами этот фактор имеет второстепенное значение. [33]
В табл. V-11 приведены сравнительные данные по средней наработке клапанов кольцевых и с фторопластовыми амортизаторами. Сравнение результатов показывает, что срок службы клапанов с фторопластовыми амортизаторами в два раза выше. [34]
Ограничители подъема таких клапанов отличаются от штатных наличием концентрических канавок прмоугольного сечения для установки фторопластовых амортизаторов, гнезд под точечные пружины и резьбовых отверстий под крепежные винты. Высота упора, как и в предыдущем случае, скорректирована с учетом толщины полки амортизатора. [35]
Под внешней рабочей пластиной расположено пять точечных пружин, а под внутренней - три пружины. Таким образом, ограничители подъема модернизированных клапанов отличаются от штатных наличием гнезд под точечные пружины и концентрических канавок типа ласточкин хвост для запрессовки фторопластовых амортизаторов. [36]
Запрессовка фторопластовых амортизаторов в ограничитель подъема связана с применением пресса и специальных переходных деталей, что в значительной степени усложняет технологию. Кроме того, требуемое качество запрессовки получается при определенном навыке. Для устранения этих недостатков была разработана конструкция, в которой фторопластовые амортизаторы крепятся в упоре клапана с помощью винтов. [37]