Мощность - дизель
Cтраница 3
Увеличение мощности дизеля достигнуто как за счет улучшения наполнения цилиндров, так и путем форсирования по частоте вращения коленчатого вала. Конструктивные изменения внесены также в регулятор топливного насоса высокого давления. [31]
Увеличение мощности дизелей от холостого хода до 100 % нагрузки в меньшей степени влияет на увеличение шума и вибрации, чем увеличение числа оборотов дизеля. Для легких форсированных дизелей с малым удельным весом увеличение мощности от холостого хода до 100 % приводит к возрастанию общих уровней вибрации и шума не более 5 - 6 дб. [32]
Постоянство мощности дизеля Ne может быть легко достигнуто с помощью электрической передачи. Для этого достаточно, чтобы произведение тока тягового генератора на напряжение было постоянным. [33]
 |
Тахометрическая схема дополнительного регулирования мощности дизель-генератора ( АРМ. [34] |
Наконец, свободная мощность дизеля, которую он может отдавать в электропередачу при включении и выключении нагрузок, собственных нужд ( компрессора, вентилятора холодильника), все время изменяется; в то же время внешняя характеристика настраивается на одно заранее установленное значение мощности. [35]
Для увеличения мощности дизеля на тепловозах применяют искусственный наддув воздуха в рабочие цилиндры. Воздух подают при помощи воздуходувок, турбовоздуходувок, турбокомпрессоров. На тепловозах ТЭ1 и ТЭ2 наддув производят турбовоздуходувкой, на тепловозах ТЭМ1 - турбокомпрессором, а на тепловозах ТЭП60, ТЭП10, 2ТЭ10Л - воздуходувкой ( нагнетателем) и турбокомпрессором. В результате дополнительной подачи воздуха в цилиндры мощность дизеля увеличивается на 40 - 50 %, при этом увеличивается коэффициент полезного действия машины. [36]
При выборе мощности дизеля для подземных условий необходимо учитывать, что для полного сгорания топлива двигатель должен работать с увеличенным избытком воздуха ( для получения бездымного выхлопа), поэтому мощность, развиваемая им, будет меньше номинала. Поэтому мощность двигателя для подземных условий при расчетах следует снижать на 30 - 40 % против номинала. [37]
Электрическая передача мощности дизеля к движущим осям позволяет преодолеть основной недостаток его - малую перегрузочную способность. Электрическая передача автоматически обеспечивает сохранение заданной величины мощности дизеля в широких пределах изменения тягового усилия F и скорости движения и. Естественно, что каждой паре значений vlt F соответствуют определенные величины тока и напряжения генератора. По условиям работы на линии скорость движения поезда изменяется в широких пределах. При повышении нагрузки на дизель вращающий момент его почти сохраняется неизменным, а скорость вращения уменьшается. Это приводит к понижению напряжения генератора и к уменьшению скорости вращения тяговых двигателей. Для устойчивой работы дизеля требуется, чтобы внешняя характеристика генератора обеспечивала более быстрое уменьшение мощности генератора по сравнению с уменьшением мощности дизеля. [38]
Равновесие между мощностью дизеля и генератора нарушается, число оборотов дизеля падает. Напряжение тахогенератора Т1 уменьшается, что приводит к уменьшению тока регулировочной обмотки и, следовательно, к уменьшению мощности генератора. В результате дизель и генератор снова придут в равновесие. Такая же схема работы будет и в случае выключения одного из цилиндров дизеля, когда мощность генератора уменьшится и перегрузка оставшихся цилиндров дизеля предотвратится. [39]
 |
Схема гидротрансформатора. [40] |
Таким образом, мощность дизеля во всем диапазоне скоростей передается на колеса тепловоза при помощи гидравлических аппаратов, В принципе гидравлический аппарат состоит из центробежного насоса и гидравлической турбины, объединенных в общем корпусе. Рассмотрим устройство гидротрансформатора - основного аппарата гидропередачи. [41]
Ан А - мощность дизеля, соответствующая максимуму его работы соответственно на маневровой и поездной работе в % от номинальной. Для определения частичной мощности, при которой должен быть минимальный удельный расход топлива дизелем, в табл. 7 указана доля времени работы различных локомотивов по мощности. [42]
Ввиду того что мощность дизелей Д-108, СМД-14 и У-1 Д6 - 250ТК значительно превышает потребную для экскаватора, завод-изготовитель регулирует число оборотов и пломбирует дизель. [43]
Соответственно падает и мощность дизеля генератора газа. [44]
Для полного использования мощности дизеля, особенно при высоких температурах наружного воздуха, большое значение имеет охлаждающая способность холодильника. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5