Мощность - дизель
Cтраница 4
 |
Парциальное давление водяного пара во влажном воздухе. [46] |
Влияние влажности воздуха на мощность дизеля не учитывают, если температура окружающего воздуха не превышает 10 С. [47]
В этом случае показатели мощности дизеля протекают весьма благоприятно и работа газораспределительного механизма, головок и турбокомпрессора обеспечивается вполне надежно при большом моторесурсе. [48]
При таком несоответствии между мощностью дизеля и необходимой силой тяги локомотив непригоден к поездной работе. [49]
Таким образом, при регулировании мощности дизеля и приведении ее в соответствие с внешней нагрузкой необходимо автоматически изменять цикловую подачу топлива, для чего в систему питания включают регулятор. [50]
 |
Трансмиссия тепловоза. [51] |
Упруго-компенсационная муфта соединяет фланец отбора мощности дизеля с входным фланцем приводного вала гидропередачи. [52]
Качественно регулирование, заключающееся регулировании мощности дизеля путем изменения состава смеси, применяется при внутреннем смесеобразовании. [53]
Гидравлическая передача на тепловозах обеспечивает передачу мощности дизеля к колесным парам через жидкость, циркулирующую в замкнутом объеме. Она состоит из гидротрансформаторов, гидромуфт, коробки скоростей, реверсивного механизма, осевых редукторов и карданного привода к ним. Силовыми элементами гидравлических передач являются гидротрансформаторы и гидромуфты. [54]
 |
Муфта привода компрессора. [55] |
Компрессор приводится во вращение от вала отбора мощности дизеля через муфту с резинокордиой оболочкой. Узел крепления, муфты ( рис. 38) состоит из муфты 5, которая болтами 4 и штифтами 2 одной стороной присоединена к фланцу 1 дизеля, а другой - к фланцу 6 компрессора. [56]
Снятие колонны с клиньев осуществляется за счет мощности дизелей, работающих на холостых оборотах. [57]
 |
Схемы изменения напряжения, приложенного к тяговым двигателям. [58] |
Генераторная установка тепловоза должна обеспечивать полное использование мощности дизеля и тяговых двигателей при различных условиях движения поезда. Для этой цели тепловозный генератор должен автоматически регулироваться таким образом, чтобы при изменениях режима движения поезда мощность, отдаваемая им тяговым двигателем, была неизменной. [59]
Турбонаддув предполагается применять и для предотвращения снижения мощности дизелей, работающих в высокогорных условиях. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5