Cтраница 1
Мощность электрической машины ограничена при непосредственном охлаждении допустимым максимальным превышением температуры активных частей, которое для каждого данного класса изоляции можно считать величиной постоянной. Это превышение в первом приближении равно сумме подогрева среды и конвективного теплоперепада между средой и стенкой охлаждающего канала. [1]
Мощность электрической машины выражается формулой ( см. гл. [2]
Мощность электрических машин ограничена вследствие нагрева их обмоток. При работе машины основное тепло выделяется в активных ее частях и главным образом в обмотках. Нагрев обмоток при данном режиме работы - машины зависит от того, насколько быстро тепло отводится от обмоток охлаждающим воздухом. Поэтому теплопроводность изоляции является очень важным свойством. В непропитанных обмотках прослойки воздуха значительно снижают теплопроводность изоляции, что ведет к сильному перегреву проводов. После пропитки теплоотдача от меди обмотки улучшается; это позволяет увеличить плотность тока в проводах, экономить обмоточную медь и повысить срок службы машины. [3]
Мощность электрических машин ограничена вследствие нагрева их обмоток. При работе машины основное тепло выделяется в активных ее частях и главным образом в обмотках. Нагрев обмоток при данном режиме работы машины зависит от того, насколько быстро тепло отводится от обмоток охлаждающим воздухом. Поэтому теплопроводность изоляции является очень важным свойством. [4]
Мощность электрических машин ограничена вследствие нагрева их обмоток. При работе машины основнсе тепло выделяется в активных ее частях и главным образом в обмотках. Нагрев обмоток при данном режиме работы машины зависит от того, насколько быстро тепло отводится от обмоток охлаждающим воздухом. Поэтому теплопроводность изоляции является очень важным свойством. В непропитанных обмотках прослойки воздуха значительно снижают теплопроводность изоляции, что ведет к сильному перегреву проводов. После пропитки теплоотдача от меди обмотки улучшается. Это позволяет увеличить плотность тока в проводах, экономить обмоточную медь и повысить срок службы машины. После пропитки на поверхность изоляции наносят пленки покровных лаков или эмалей, которые защищают изоляцию от воздействия смазочных масел и препятствуют осаждению на ней пыли и грязи, создающих проводящие мостики и ухудшающих охлаждение обмоток. [5]
Мощность электрической машины, как правило, ограничивается условиями нагревания. С увеличением нагрузки в машине увеличиваются потери энергии и выделяется тепловая энергия, которая должна отводиться в атмосферу. [6]
Мощность электрической машины ограничена при непосредственном охлаждении допустимым максимальным превышением температуры активных частей, которое для каждого данного класса изоляции можно считать величиной постоянной. [7]
Мощность электрических машин обычно измеряется в ваттах, поэтому большинство считает, что ватт - - - электрическая единица. Ватт - единица мощности, применимая к любым машинам и любым превращениям внергии. [8]
Мощность электрической машины ограничивается температурой его частей, главным образом обмоток и коллектора. Допускаемая температура зависит от класса изоляции. [9]
Мощность электрических машин ограничена нагревом их обмоток. При работе машины основное тепло выделяется в активных ее частях и главным образом в обмотках. Нагрев обмоток при данном режиме работы машины зависит от того, насколько быстро тепло отводится от обмоток охлаждающим воздухом. Поэтому теплопроводность изоляции является очень важным фактором. В непропитанных обмотках прослойки воздуха значительно снижают теплопроводность изоляции, что ведет к сильному нагреву проводов. После пропитки теплоотдача от меди обмотки улучшается; это позволяет увеличить плотность тока в проводах, экономить обмоточную медь и повысить срок службы машины. [10]
Возрастание мощности электрических машин, повышение их надежности обусловливают ужесточение требований, предъявляемых к электроизоляционным материалам, в том числе к электроизоляционным пленкам. [11]
Возрастание мощности электрических машин вызывает ужесточение требований, предъявляемых к материалам. [12]
С увеличением мощности электрической машины увеличивается ее магнитный поток. [13]
С увеличением мощности электрических машин уменьшается число проводов в пазу. При мощностях IB десятки и сотни тысяч киловатт обмотки статора машин переменного тока имеют только по два провода в пазу - по одному в каждом слое обмотки. Однако с увеличением мощности растет ток, протекающий по проводу, а значит, увеличивается и сечение провода. [14]
С увеличением мощности электрических машин уменьшается число проводов в пазу. При мощностях в десятки и сотни тысяч киловатт обмотки статора машин переменного тока имеют только по два провода в пазу. [15]