Механическая мощность
Cтраница 3
Рмех - механическая мощность, вт; п - скорость вращения, об / мин. [31]
Следовательно, механическая мощность, развиваемая ротором двигателя при введении добавочного сопротивления R, уменьшается на величину электрической мощности, преобразуемой в этом добавочном сопротивлении в тепло. [32]
Рмех - механическая мощность на валу турбины; РЭД - электрическая мощность, отдаваемая в сеть, равная внутренней мощности генератора. [33]
Следовательно, механическая мощность первичного двигателя равна электрической мощности источника. [34]
Следовательно, механическая мощность первичного двигателя равна электрической мощности источника. [35]
 |
Потери мощности в асинхронном двигателе. [36] |
Небольшая часть механической мощности теряется на трение в подшипниках ротора о воздух и вентиляцию. [37]
 |
Зависимости механической мощности от частоты вращения при полюсном управлении. [38] |
Независимость максимума механической мощности от напряжения управления ( коэффициента сигнала а) - ценное качество двигателей постоянного тока с полюсным управлением, позволяющее даже при незначительных напряжениях управления получать значительные механические мощности на валу двигателя. [39]
Другая часть механической мощности, получаемой синхронной машиной от первичного двигателя, очень небольшая ( всего несколько процентов), идет на покрытие потерь механических и в стали. [40]
Дальнейшее увеличение механической мощности любой из машин уже не может уравновеситься соответствующим увеличением электрической мощности. Увеличение угла б выше 90 приводит к уменьшению электрической мощности. Оба избыточных момента - ускоряющий у генератора и тормозящий у двигателя - быстро растут, в результате чего нарушается синхронная работа машин. [41]
Независимость максимума механической мощности от напряжения управления ( коэффициента сигнала а) является весьма ценным качеством двигателей постоянного тока с полюсным управлением, позволяющим даже при незначительных напряжениях управления получать значительные механические мощности на валу двигателя. [42]
 |
Потери мощности в асин - мех хронном двигателе. [43] |
Небольшая часть механической мощности теряется на трение в подшипниках ротора о воздух и вентиляцию. [44]
Независимость максимума механической мощности от напряжения управления ( коэффициента сигнала а) - ценное свойство полюсного управления, позволяющее незначительными по мощности сигналами управлять значительными мощностями на валу двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4