Удельная мощность - двигатель
Cтраница 1
Удельная мощность двигателя построена на фиг. Рабочие режимы насоса определяются из условия, чтобы удельные мощности насоса и двигателя были равны между собой. [1]
Увеличение удельной мощности двигателя путем повышения его оборотности выдвигает проблему рациональной организации рабочего процесса в условиях весьма малого времени, отводимого собственно на процесс сгорания. [2]
Например, удельная мощность двигателя сварочного агрегата в расчете на один сварочный пост составляет при многопостовой системе 4 - 12 5 кет ( в зависимости от режима сварки), а при однопостовой - 14 кет. [3]
 |
Автономная система холостого хода Каскад карбюратора модели 2105. [4] |
Турбонаддув значительно повышает удельную мощность двигателя. Наддув позволяет использовать на автомобилях двигатели с меньшим количеством цилиндров, что снижает механические потери, улучшает удельные показатели силовой установки. [5]
Немаловажную роль в увеличении удельных мощностей двигателя играет переход на повышенную степень сжатия и переход на двухтактный процесс. Последнее мероприяние следует признать целесообразным только при подаче топлива непосредственно в цилиндр. [6]
Немаловажную роль в увеличении удельных мощностей двигателя играет переход на повышенную степень сжатия и переход на двухтактный процесс. Последнее мероприятие следует признать целесообразным только при подаче топлива непосредственно в цилиндр. [7]
Таким образом, повышение удельной мощности двигателей ПГПА сопровождается значительным увеличением требуемого пробивного ( вторичного) напряжения в системах зажигания. [8]
Повышение температуры резко увеличивает удельную мощность двигателя и, следовательно, понижает расход проходящего через него воздуха. Это позволяет сократить размеры проходных сечений теплообменника, воздухоочистителя и газотрубопроводов. Габаритные размеры силовой установки существенно снижаются. Однако введение воздушного охлаждения проточной части турбины усложняет технологию и повышает стоимость изготовления двигателя. [9]
Аккумуляторные электровозы отличаются пониженными скоростями движения, удельная мощность двигателей 2 - 4 квт / т, скорость, часового режима 5 - 8 км / час. [10]
Итак, наиболее эффективным из перечисленных способов повышения удельной мощности двигателя является наддув, нашедший широкое применение в современных поршневых газоперекачивающих агрегатах компрессорных станций магистральных газопроводов и газобензиновых заводов. [11]
 |
Параметры идеального цикла в зависимости от степени сжатия. [12] |
Этот параметр полезной работы служит в некоторой степени мерой удельной мощности двигателя Стирлинга, и с его помощью можно оценить размеры и режимы работы ( через давление и скорость) двигателя. Ниже мы рассмотрим эти вопросы. [13]
Для получения высоких средних скоростей без слишком высоких максимальных скоростей удельная мощность двигателя должна составлять по меньшей мере 12 л. с. на 1 т полного веса. [14]
Для автомобилей, общий вес которых ( с нагрузкой) не превышает 3500 кг, потребная удельная мощность двигателя составляет 30 - 40 л. с. на тонну веса, что позволяет преодолевать отдельные труднопроходимые участки пути с ходу. Более тяжелые типы транспортных автомобилей высокой проходимости должны иметь удельную мощность двигателя 15 - 20 л с. [15]
Страницы: 1 2 3