Мпуск

Cтраница 1

МПуск - средний пусковой момент: для двигателя с корот-козамкнутым ротором он определяется формулой ( 27), а для двигателей переменного тока с фазным ротором и двигателей постоянного тока - формулой ( 28); Мст - момент статического сопротивления, определяемый формулой ( 33); МИН1 - момент от сил инерции вращающихся элементов привода; МИН2 - момент от сил инерции груза. Момент статического сопротивления Мст учитывает изменение потенциальной энергии груза. В последнем случае разгон системы осуществляется при совместном действии момента двигателя и статического момента груза. [1]

МПуск - средний пусковой момент двигателя, определяемый по формулам ( 27) или ( 28); МИН1 - момент от сил инерции вращающихся элементов привода, определяемый по формуле ( 37); МИН2 - момент от силы инерции груза, вращающегося относительно оси поворота, при максимальном вылете; Ми з - момент от сил инерции поворачивающихся частей металлоконструкции; Мс - суммарный момент сопротивления движению в опорах крана; Мв - момент сопротивления ветровой нагрузки, учитываемый при работе крана на открытом воздухе. [2]

Мпуск - МСМЛ представляет собой динамический момент, используемый на преодоление динамического сопротивления приводимых в движение масс механизма. [3]

Мпуск - расчетный пусковой момент электродвигателя привода, приведенный к тяговому барабану; DQ - диаметр барабана тяговой лебедки по средней линии навитого каната; 5о - расчетное начальное натяжение тягового1 каната, определяемое допустимой величиной провисания. [4]

Начальный пусковой момент Мпуск характеризует пусковые свойства асинхронного двигателя. [5]

Средний пусковой момент двигателя Мпуск является постоянной величиной, определяемой характеристиками двигателя и не зависящей от характера выполняемой механизмом работы. Это время зависит от параметров двигателя ( момента инерции его ротора, пускового момента, частоты вращения) и от параметров самого механизма. Поэтому определение среднеквадратичного момента можно сделать только для выбранного двигателя, применяя метод последовательных приближений, определяя сначала ориентировочно необходимую мощность по статической мощности при работе механизма с номинальным грузом. [6]

Заметим, что составляющие Мпуск с высокими частотами ( 2со0 Q) и ( 2со0 - и) по величине незначительны и не способны вызвать механическое движение нагруженного вала электродвигателя. [7]

На кривой показаны значения пускового Мпуск, максимального Mmax моментов и момента при номинальной нагрузке Мном. При пуске двигателя ( 20, a sl) ток в обмотке ротора / 2 имеет наибольшее значение, угол сдвига фаз р2 также имеет наибольшее значение, а следовательно, cos 92 минимален. Отсюда следует, что, несмотря на большое значение тока, его активная составляющая относительно невелика, поэтому пусковой момент не достигает наибольшего значения. При этом процесс изменения этих величин неодинаков, поэтому электромагнитный момент вначале растет, а после достижения максимального значения вновь снижается. [8]

В происходит еще при Мд Мпуск. [9]

Это значение момента называется пусковым моментом Мпуск. [10]

Характер изменения момента муфты при различных соотношениях моментов инерции колес. [11]

Уяо) в JTQB - ( Мпуск - Мном) t - f / сон. [12]

В пусковом режиме при изменении момента от Мпуск до Мтах угловая скорость возрастает до О) КР. Точка Мтах лкр - критическая, работа при этом значении момента недопустима, так как двигатель быстро перегревается. [13]

В обоих случаях в течение второго этапа Mge МПуск, ( оп ei, Мп - - Mi - Первое неравенство нарушается при переходе электродвигателя на устойчивый участок механической характеристики. [14]

Поэтому при уменьшении вращающего момента до величины - Мпуск мин часть сопротивления пускового реостата выводят. [15]

Страницы: 1 2 3