Мпуск
Cтраница 3
В ряде случаев выбор электродвигателя может быть упрощен: 1) при длительной постоянной или незначительно меняющейся нагрузке ( или мощности) проверка на нагрев не обязательна, так как завод-изготовитель выполнил ее и гарантирует длительную работу на номинальном режиме; 2) для повторно-кратковременного режима эксплуатации следует выбирать двигатель с повышенным пусковым моментом, с учетом продолжительности включения ( ПВ %); 3) если машина, для которой проектируется привод, часто включается и выключается и имеет повышенное статическое сопротивление и значительный динамический момент в период пуска, то выбранный электродвигатель надо проверить по величине пускового момента Мпуск. [31]
Принятый двигатель должен быть проверен по перегрузочной способности, с тем чтобы пусковой и максимальный моменты нагрузки не оказались больше пускового и максимального моментов выбранного двигателя. Значения Мпуск, Л1НОМ и Мтах приводятся в каталогах. [32]
Максимальный пусковой момент двигателя постоянного тока и двигателя переменного тока с контактными кольцами ограничен реостатными характеристиками; величину максимального пускового момента принимают по каталогу электродвигателей в зависимости от типа двигателя в пределах 1 8 - 2 5 номинального момента двигателя. Минимальный пусковой момент Мпуск mjn обычно принимают равным 1 1 Мном. [33]
Участок между Мтах и Мпуск почти прямолинейный, момент пропорционален скольжению. При SHOM двигатель развивает номинальный момент и может работать в этом режиме длительное время. [34]
 |
Кривая момента М асинхронного двигателя в зависимости от скольжения при наличии высших гармоник. [35] |
На рис. 6 показана кривая / изменения вращающегося момента двигателя при наличии 7 - й гармоники индукции; в кривой появляется провал. Если величина этого провала настолько велика, что пусковой вращающий момент Мпуск, развиваемый двигателем, окажется недостаточным для-преодоления статического момента нагрузки / Ист, то при разгоне двигатель, достигнув точки а; начнет устойчиво работать со скоростью вращения, примерно равной 1 / 7 от номинальной. [36]
 |
Кривая момента М асинхронного двигателя в зависимости от скольжения при наличии высших гармоник. [37] |
На рис. 6 показана кривая / изменения вращающегося момента двигателя при наличии 7 - й гармоники индукции; в кривой появляется провал. Если величина этого провала настолько велика, что пусковой вращающий момент Мпуск, развиваемый двигателем, окажется недостаточным для преодоления статического момента нагрузки Л4СТ, то при разгоне двигатель, достигнув точки а, начнет устойчиво работать со скоростью вращения, примерно равной V. [38]
На рис. 3 изображены естественная характеристика / без добавочного сопротивления в роторе и искусственная характеристика 2 с добавочным сопротивлением в роторе. Введение в цепь ротора добавочного сопротивления делает кривую механической характеристики более наклонной, более мягкой и увеличивает пусковой момент Мпуск. [39]
В начальный момент пуска, когда пусковой реостат введен в цепь ротора двигателя полностью, начальный пусковой момент будет равен Мпуск. По мере увеличения скорости двигателя пусковой момент будет изменяться по кривой 4 до тех пор, пока не достигнет значения Мпуск. При выключении первой секции пускового реостата момент вновь возрастает до начальной величины Мпуск. [40]
По результатам расчетов строится механическая характеристика. Механическую характеристику ( см. рис. 12.22) определяют четырьмя характерными координатами: скольжению sl ( пг 0) соответствует начальный пусковой момент Мпуск, скольжению s 0 7 - г - 0 9 - минимальный вращающийся момент Мтт; критическому скольжению sKp - критический момент Mff. [41]
Учитывая особую чувствительность асинхронного электродвигателя к величине напряжения на зажимах двигателя, следует брать электродвигатель с некоторым запасом пускового вращающего момента. Максимальный вращающий момент электродвигателя можно определить на основе заводских данных, приводимых в каталогах, зная, насколько максимальный вращающий момент больше номинального ( Мпуск. [42]
Проверку электродвигателя по условиям допустимой перегрузки производят исходя из условия: Мт / Мтн, где Х - кратность максимального момента соответствующего электродвигателя по каталогу; Мтах - максимальный момент двигателя. Электродвигатель проверяется также по достаточности развиваемого им пускового момента из условия: М уСк / Мнам К у, где А, уск - кратность пускового момента двигателя по каталогу; Мпуск - пусковой момент электродвигателя. Если выбранный электродвигатель не удовлетворяет условиям перегрузки или пуска, необходимо выбрать другой электродвигатель - большей МОЩНОСТИ. В ряде случаев вместо метода эквивалентного момента при определении мощности электродвигателя используется метод эквивалентной мощности Рэк, который возможен при наличии соответствующей нагрузочной диаграммы механизма, в предположении постоянства КПД т ] и коэффициента мощности cos ф двигателя. [43]
В начальный момент пуска, когда пусковой реостат введен в цепь ротора двигателя полностью, начальный пусковой момент будет равен Мпуск. По мере увеличения скорости двигателя пусковой момент будет изменяться по кривой 4 до тех пор, пока не достигнет значения Мпуск. При выключении первой секции пускового реостата момент вновь возрастает до начальной величины Мпуск. [44]
Гистерезисные СД, напротив, способны втягивать в синхронизм значительные маховые массы, но имеют низкий коэффициент мощности и склонны к качаниям. Однако серийно такие двигатели не выпускаются. Механические свойства СД характеризуются тремя вращающими моментами: пусковым Мпуск, развиваемым при пуске; моментом входа в синхронизм Мвх - максимальным моментом нагрузки, при котором ротор еще втягивается в синхронизм; моментом выхода из синхронизма А / ВЬ1Х - максимальным моментом при синхронной частоте вращения. Последний момент определяет перегрузочную способность СД. [45]
Страницы: 1 2 3