Муфта - регулятор
Cтраница 1
Муфта регулятора является местом приведения масс отдельных деталей регулятора и топливного насоса, поэтому скорости перемещения ( заданные произвольно) действительной массы муфты и ее приведенной массы равны между собой. [1]
Муфта регулятора через стакан основной пружины воздействует на рычаг, связанный с рейкой топливного насоса. Рычаг связан также пружиной с поршнем катаракта. Для изменения степени неравномерности имеется дополнительная пружина, одним концом связанная с рычагом; другой коней ее может перемещаться сектором, установленным на наружной стенке регулятора. Изменение наклона дополнительной пружины меняет ее приведенную к муфте жесткость, а следовательно, и степень неравномерности регулятора. [2]
Муфта регулятора при первом размахе не доходит до нового положения равновесия. [3]
Муфта регулятора является местом приведения масс остальных деталей регулятора и топливного насоса, поэтому скорости перемещения ( заданные произвольно) действительной массы муфты и ее приведенной массы равны между собой. [4]
Муфта регулятора и поршень золотника 8 образуют первую ступень усиления импульса от регулятора скорости к регулировочным клапанам. Следящие системы обладат высокими динамическими качествами и требуют лишь небольшой расход масла ( см. § 5); этими же положительными качествами обладает блок золотника регулятора скорости. [5]
 |
Определение коэффициента нечувствительности регулятора. [6] |
Муфта регулятора имеет некоторый ход h при изменении г от гтах до гт. При значениях угловой скорости меньше comin и больше сотах регулятор не реагирует на изменение угловой скорости. Определяя равновесную угловую скорость по формуле (26.7) для г, изменяющегося в пределах хода / г, можно построить кривую угловых скоростей вала регулятора ( рис. 26.7) и, следовательно, найти пределы, в которых регулятор реагирует на изменение угловой скорости вала машины. [7]
 |
Схема регулирования с жесткой обратной связью. [8] |
Муфта регулятора при изменении скорости смещается. [9]
 |
II. Изменение индикаторной диаграммы при качественном регулировании. [10] |
Муфта регулятора 3, положение которой зависит от степени расхождения грузов G, изменяющейся в зависимости от числа оборотов машины, посредством - рычага 4, тяги 5 и рычага 6, воздействует на дроссель 7, обусловливая его открывание при уменьшении числа оборотов машины и, наоборот, его закрывание при увеличении числа оборотов. Способ регулирования посредством мятия пара чрезвычайно прост, но неэкономичен, так как приводит с уменьшением нагрузки к значительному увеличению удельного расхода пара. [11]
Муфта регулятора связы - Фиг. [12]
Муфту регулятора перемещают ступенями от одного упора до другого через 0 1 - 0 05 полного хода в одну сторону и обратно. На каждой ступени одновременно снимают показания приборов и измерительных устройств, определяющих положение элементов системы регулирования. [13]
Движение муфты регулятора через систему рычагов и стяжек передается на регулирующий винт перепускной иглы топливного насоса. Изменение числа оборотов двигателя на ходу может производиться от руки через маховичок колонки регулятора. [14]
Перемещение муфты регулятора обычно обозначают через х; Хют - соответствует наименьшей скорости вращения, Хшах - наибольшей. Следует отметить, что термины максимальная и минимальная скорости условны. [15]
Страницы: 1 2 3 4