Муфта - регулятор
Cтраница 3
При нижнем положении муфты регулятора ( грузы сдвинуты) положение стрелки сектора управления должно соответствовать максимальной подаче. [31]
Сумму приведенных к муфте регулятора конструктивных сил называют поддерживаю - Фиг. [32]
При отрицательном приращении Дг муфта регулятора также возвращается в исходное положение и, следовательно, регулятор статически устойчив. [33]
 |
Бесшарнирный регулятор скорости турбины ЛМЗ. / - кронштейн, 2 - пружина, 3 - муфта, 4 - упор, 5 - ленточная пружина, 6 - груз, 7 - вал. [34] |
При повышении числа оборотов муфта регулятора / скорости перемещается вправо. При этом слив масла из сопла дифференциального поршня 3 следящего сервомотора увеличивается, давление перед ним падает и поршень, ранее находившийся в равновесии, смещается вправо на величину перемещения муфты регулятора. При этом положении поршня слив масла из его сопла достигает прежней величины и поршень уравновешивается в новом положении. Таким образом дифференциальный поршень 3 следящего сервомотора перемещается в точном соответствии с перемещениями муфты регулятора, как бы следит за ней. При этом золотник 2 регулятора скорости смещается вправо, увеличивая слив масла из-под золотника 16 сервомотора. Перемещаясь вниз, поршень сервомотора при помощи рейки и кулачкового вала прикрывает регулирующие клапаны 13, уменьшая впуск пара в турбину. [35]
 |
Бесшарнирный регулятор частоты вращения ротора турбины ЛМЗ. [36] |
При повышении частоты вращения муфта регулятора 1 скорости перемещается вправо. При этом слив масла из сопла дифференциального поршня 3 следящего сервомотора увеличивается, давление перед ним падает и поршень, ранее находившийся в равновесии, смещается вправо на ве-1 личину перемещения муфты регулятора. При этом положении поршня слив масла из его сопла достигает прежней величины и поршень уравновешивается в новом положении. Таким образом, дифференциальный поршень 3 следящего сервомотора перемещается в точном соответствии с перемещениями муфты регулятора, как бы следит за ней. [37]
КЛЯПРН; 6 - муфта регулятора; 7 - - соединительный рычаг; 8, У - - шарнирные соединения; 10 - подвод масла; / / - - масляный золотник; 12, 13-соединительные масляные трубопроводы; Л - слив; / 5-шток сериомотора и дроссельного клапана; 16 - шестерня; 17 - 9ЛСКТ1 одвигатель для изменения числа оборотов со титл; 13 - махоннчок для изменения числа оборотов от руки. [38]
Если, например, перестанавливающая муфта регулятора движется вверх, то золотник k опускается вниз, нижняя полость цилиндра сервомотора сообщается с трубой, подводящей рабочую жидкость, поршень поднимается вверх, точка с рычага аЬс опускается вниз, золотник приходит в нейтральное положение и разобщает полость цилиндра с питающей трубой. [39]
Таким образом, перемещение муфты регулятора под воздействием сил инерции грузов дает возможность автоматически поддерживать равновесную угловую скорость вращения вала двигателя. [40]
Предусмотрим дополнительный свободный ход муфты регулятора, соответствующий повышению скорости вращения выше п2 на величину Ди 0 02п0, для того, чтобы в случае внезапного сброса нагрузки регулятор имел возможность поддерживать открытыми на значительную величину окна золотника вплоть до момента посадки клапанов на седла. [41]
Сила, действующая на муфту неподвижного регулятора, при центробежных грузах приведенных в положения, занимаемые ими при работе регулятора, называется статической силой регулятора. [42]
Эти колебания могут передаваться муфте регулятора, затрудняя эксперимент. [43]
Рычаг 2 входит с муфтой регулятора / во вращательную пару. Вследствие этого поршень сервомотора поднимается, рычаг 5 поворачивается вокруг оси С и прикрывает задвижку 4, благодаря чему уменьшается приток теплоносителя в систему. Тяга 9 повернет рычаг 10 вокруг неподвижной оси D в направлении движения часовой стрелки, причем точка подвеса пружины 8 поднимается. [44]
За это время, пока муфта регулятора совершит указанный дополнительный мертвый ход, ротор турбогенератора получит разгон еще до того момента, когда клапаны турбины начнут прикрываться. При таких условиях в случае внезапного сброса нагрузки может получиться недопустимым общее повышение скорости вращения турбогенератора, и машина будет остановлена автоматом безопасности, а это значит, что система регулирования не справляется с возложенными на нее задачами. [45]
Страницы: 1 2 3 4