Муфта - синхронизатор
Cтраница 3
 |
Синхронизатор коробки передач автомобиля ЯАЗ-210. [31] |
Шестерня ведущего вала / ( см. рис. 82) и шестерни 9, 12 и 14 тех передач, которые включаются при помощи синхронизаторов, имеют конусные поверхности, соответствующие конусным поверхностям колец синхронизатора. Муфта синхронизатора 8 устанавливается на шлицах ведомого вала 17, а муфта синхронизатора 13 - на шлицах втулки, закрепленной на том же валу. [32]
Для небольших глубин резания ( 0 1 - 0 2мм), типичных для протягивания, величины углов со и т незначительны. Например, при обработке муфты синхронизатора припуск для чистового прохода по наружной поверхности составляет 0 2 мм на сторону. Радиус окончательно обработанной поверхности равен 47 5 мм. Двухсуппортной полуавтомат, предназначенный для обработки этой детали методом попутного точения, имеет межцентровое расстояние А 240 мм. [33]
 |
Синхронизатор коробки передач автомобиля ЯАЗ-210. [34] |
Шестерня ведущего вала / ( см. рис. 82) и шестерни 9, 12 и 14 тех передач, которые включаются при помощи синхронизаторов, имеют конусные поверхности, соответствующие конусным поверхностям колец синхронизатора. Муфта синхронизатора 8 устанавливается на шлицах ведомого вала 17, а муфта синхронизатора 13 - на шлицах втулки, закрепленной на том же валу. [35]
 |
Снятие дифференциала. [36] |
При разборке механизма выбора передач без необходимости не рекомендуется снимать со штока выбора передач шарнир и рычаг выбора передач, так как конические винты их крепления установлены на герметике. При разборке первичного и вторичного валов без необходимости не рекомендуется спрессовывать ступицы муфт синхронизаторов с вала, чтобы не уменьшить натяг в шлицевом соединении, и выпрессовывать сальники из картера, если они не повреждены. [37]
Синхронизатор обеспечивает бесшумное и безударное включение передач, облегчает и ускоряет процесс включения шестерен, способствует более быстрому разгону автомобиля. Шестерня постоянного зацепления ведущего вала / ( см. рис. 68) и шестерни 7, 8 и 10 тех передач, которые включаются при помощи синхронизаторов, имеют конусные поверхности, соответствующие конусным поверхностям колец синхронизатора. Муфта синхронизатора б устанавливается на шлицах ведомого вала 12, а муфта синхронизатора 9 - на шлицах втулки, закрепленной на том же валу. [38]
Синхронизатор обеспечивает бесшумное и безударное включение передач. Его основными деталями являются ступица 3, закрепленная на ведомом валу, передвижная муфта 2, охватываемая вилкой переключения, два блокирующих кольца 13 с зубчатыми венцами и внутренними конусными поверхностями. При передвижении муфты синхронизатора происходит прижатие конусной поверхности блокирующего кольца к конусной поверхности соответствующей шестерни; передача включается только после уравнивания скорости вращения валов. [39]
При включении передачи муфта 3 синхронизатора перемещается по шлицам ступицы 5 вместе с сухарями 4, которые прижимают блокирующее кольцо 2 к конической поверхности шестерни включаемой передачи. Между коническими поверхностями создается трение и происходит уравнивание окружных скоростей синхронизатора и шестерни включаемой передачи. При дальнейшем перемещении муфты синхронизатора она своими шлицами бесшумно входит в зацепление с зубчатым венцом / шестерни включаемой передачи. Для удержания штоков и вилок переключения передач в нейтральном и включенном положении в механизме переключения имеются пружинные фиксаторы, а для предупреждения одновременного включения двух передач - специальные замки. [40]
При установке ведущего вала блокирующее кольцо синхронизатора притирают к конусной поверхности вала. Зазор между торцами прямых зубьев ведущего вала и блокирующего кольца должен быть в пределах 0 50 - 1 30 мм. При установке ведомого вала муфту синхронизатора со ступицей ставят подобранными в комплект; при перемещении муфты по шлицам все три сухаря синхронизатора должны перемещаться одновременно; отогнутые концы обеих пружин синхронизатора вставляют во внутреннюю полость одного сухаря так, чтобы взаимное расположение двух пружин было сим-метрично. Ведущую шестерню спидометра фиксируют or проворачивания шариком, вставленным в отверстие ведомого вала. Блокирующее кольцо синхронизатора притирают по конусной поверхности шестерни второй передачи. [41]
Работу коробки передач проверяют при движении автомобиля. Если переключение передач нечеткое и несвободное и при этом слышен шум и скрежет ( равномерный легкий шум допускается), значит коробка передач работает ненормально. Причиной такого дефекта является повышенный износ подшипников, зубьев муфт синхронизаторов, зубьев шестерен. Чтобы убедиться в износе подшипников, следует рукой покачать шестерни на валах в осевом направлении или вертикально. [42]
Синхронизатор обеспечивает бесшумное и безударное включение передач, облегчает и ускоряет процесс включения шестерен, способствует более быстрому разгону автомобиля. Шестерня постоянного зацепления ведущего вала / ( см. рис. 68) и шестерни 7, 8 и 10 тех передач, которые включаются при помощи синхронизаторов, имеют конусные поверхности, соответствующие конусным поверхностям колец синхронизатора. Муфта синхронизатора б устанавливается на шлицах ведомого вала 12, а муфта синхронизатора 9 - на шлицах втулки, закрепленной на том же валу. [43]
Для уменьшения шума при работе коробки передач шестерни постоянного зацепления выполнены косозубыми, вследствие чего при передаче крутящего момента на шестернях возникают осевые силы, для восприятия которых с обеих сторон промежуточного вала установлены упорные бронзовые шайбы. Промежуточная прямозубая шестерня заднего хода установлена на бронзовой втулке на оси, закрепленной в стенках картера. Включение передачи заднего хода происходит при одновременном зацеплении шестерни 15 с прямозубой шестерней блока шестерен 16 и зубчатым венцом муфты синхронизатора. [44]
При проверке механизмов управления переключением передач в коробке следует обращать внимание также на надежность крепления такх деталей, как вилок переключения, муфт ползунов и на состояние их рабочих поверхностей. Если же при осмотре окажется, что механизм управления переключением передач в коробке исправный, а переключение передач затруднено, то причиной такого дефекта является повышенный износ зубьев муфт синхронизаторов или зубьев шестерен, который желательно устранить на СТО. [45]
Страницы: 1 2 3 4