Муфта - скольжение
Cтраница 3
При работе муфты скольжения биение валов может повысить вибрацию и нагрузку на подшипники муфты и подшипники соединяемого с муфтой двигателя. Например, если один из валов ИМС изогнут или ось его не совпадает с осью другого вала, то этот вал, соединенный с валом электродвигателя даже упругой соединительной муфтой, при вращении всего агрегата создаст дополнительные нагрузки как на собственный подшипник, так и на подшипник двигателя. Эти дополнительные нагрузки могут быть причиной преждевременного выхода из строя подшипников, а следовательно, и всего агрегата. [31]
Обмотка возбуждения муфты скольжения питается от сети 220 В переменного тока через вариатор напряжения и кремниевый выпрямитель. [32]
Привод с муфтой скольжения имеет то достоинство, что может комплектоваться целиком из серийно выпускаемых промышленностью машин и аппаратуры управления. [33]
В самолетостроении используются муфты скольжения для стабилизации скорости вращения синхронных генераторов. [34]
Планетарные муфты и индуктивные муфты скольжения применяются в лебедках с микроприводом и в одномоторных грейферных кранах. [35]
 |
Схема измерения биения валов. [36] |
Возможные основные неисправности муфт скольжения и их причины приведены ниже. [37]
Регулирование при помощи муфты скольжения однозонное. Оно возможно только вниз от номинальной скорости до нуля. [38]
 |
Схемы магнитных систем однообмоточной ( а и много-секционной ( б муфг скольжения. [39] |
Второй особенностью работы муфт скольжения в приводе прессов является большая частота включений и частые колебания нагрузки от максимальной до очень малого значения при холостом ходе. [40]
Регулирование при помощи муфты скольжения однозонное. Оно возможно только вниз от номинальной скорости до нуля. [41]
 |
Пусковая характеристика привода насоса от агрегата электродвигатель - турбомуфта с регулируемым наполнением.| Принципиальная схема электродинамической муфты скольжения с холодильником. [42] |
Полуавтоматические трансмиссии с электродинамическими муфтами скольжения ( ЭМС) применяют для тех же целей, что и трансмиссии с турбомуфтами, однако характеристика и динамические свойства электродинамических муфт отличаются от свойств турбомуфт. [43]
Индукционные муфты, или муфты скольжения с электродинамическим управлением, основаны на принципе силового взаимодействия магнитного поля, созданного током обмотки индуктора, с магнитным полем от вихревых токов, наведенных при вращении якоря в магнитном поле индуктора. Если же по обмотке индуктора протекает ток, то якорь, жестко связанный с ведущим валом, вращается в магнитном поле индуктора. Индуцированные токи в якоре, взаимодействуя с магнитным полем индуктора, вызывают вращение индуктора. Следовательно, принцип действия индукционной муфты имеет много общего с принципом действия асинхронного двигателя. Изменяя степень этой связи, например, за счет тока в обмотке индуктора, можно плавно регулировать число оборотов ведомого вала. [44]
Осевой направляющий аппарат и муфты скольжения ( индукторная и гидравлическая) не очень отличаются друг от друга по своей экономичности. При регулировании до глубины 70 % осевой направляющий аппарат более выгоден, чем муфта скольжения, при более глубоком регулировании последние экономичнее. Окончательное суждение об этом можно составить только в результате построения кривых регулирования для конкретного случая, так как экономичность регулирования направляющим аппаратом зависит, как указывалось, от типа вентилятора и режима его работы, а также и от стоимости самих регулирующих устройств. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5