Муфта - сцепление - двигатель
Cтраница 1
Муфта сцепления двигателя Воля нормально включенного типа, сохранение позиции включения обеспечивается пружиной. Включение муфты - от пульта управления агрегата, нажатием на педаль, которая через рычажную систему перемещает шток, соединенный с рычагом. [1]
 |
Схема заднего вала отбора мощности трактора ДТ-75. [2] |
При включении муфты сцепления двигателя, зубчатой муфты / и фрикционной муфты 3 отбора мощности начинает вращаться шестерня 2, которая приводит во вращение шестерню 7 вместе с валом 5 отбора мощности. Хвостовик вала 5 отбора мощности выходит за пределы корпуса 5 редуктора. [3]
 |
Полуприцепной грейдер-элеватор Д-437 А.| Дисковый плуг полуприцепного грейдер-элеватора. [4] |
Для управления муфтой сцепления двигателя рабочих органов установлен гидрр-цилиндр, управляемый электрогидрозолотни-ком. [5]
Смещение оси вала муфты сцепления двигателя относительно оси первичного вала усилителя крутяшего момента ( УКМ) допускается не более 1 мм. Замер делают в плоскости, расположенной примерно посередине между торцами карданных вилок. [6]
Последняя приводится от выходного вала муфты сцепления двигателя посредством карданного вала. Раздаточная коробка прикреплена снизу к средней поперечной связи рамы, а коробка передач посредством боковых кронштейнов установлена на лонжеронах рамы шасси. Если в шасси использованы мосты с симметричным расположением главных передач или мосты с одинаковыми передаточными числами главных передач, то надобность в раздаточной коробке отсутствует и ее исключают из трансмиссии. [7]
Вращение от двигателя вибратора передается через муфту сцепления двигателя, углового редуктора, двух карданных валов, двух клиноременных передач с натяжными роликами и двух шестеренчатых редукторов. [8]
 |
Механизм заднего ( обратного хода. [9] |
Механизм обратного хода необходимо переключать при выключенной муфте сцепления двигателя. [10]
Все осциллографы имеют устройства автоматического дистанционного включения муфты сцепления двигателя со съемочной камерой. [11]
 |
Схема запа-совки канатов крана К-46. [12] |
При включении кулачковых муфт реверса и распределительной коробки необходимо выключать муфту сцепления двигателя педалью, находящейся под левой ногой крановщика, и одновременно сбрасывать газ. Управление подачей газа двигателю осуществляется педалью, находящейся под правой ногой крановщика. Вылет стрелы определяется по шкале вылетов, находящейся на стреле перед кабиной крановщика. Электрооборудование крана - освещение, звуковой сигнал и ограничитель грузоподъемности ОГП-1 - питается от аккумуляторной батареи автомобиля через кольцевой токоприемник. [13]
Во внутренней полости вала 10 проходит полая тяга 11 управления муфтой сцепления двигателя автомобиля и полая тяга 12 управления топливоподачей. Управляют тягами / / и 12 посредством установленных на них рычагов 18 и 19, соединенных посредством тяг с рычагами управления на рабочем месте машиниста. Внутри тяги 12 расположен электропровод системы освещения и сигнализации. [14]
Как и для вала отбора мощности, желателен привод подъемника, не зависимый от муфты сцепления двигателя. В случае применения масляного насоса, приводимого в движение непосредственно от двигателя в большинстве случаев через клиноременную передачу, масло циркулирует через длинные трубопроводы; при этом насос расположен на картере или в картере коробки передач. Имеются также гидравлические подъемные устройства с приводом от вала отбора мощности. [15]
Страницы: 1 2 3