Муфта - сцепление - двигатель
Cтраница 2
При переключении распределительной коробки, а также при любом реверсировании механизмов необходимо сначала включить муфту сцепления двигателя. Включение всех кулачковых муфт следует производить при малом числе оборотов вала двигателя. [16]
Коробка передач трансмиссии трактора предназначена для преобразования скорости вращения и крутящего момента и передачи их от муфты сцепления двигателя к заднему ведущему мосту. Она обеспечивает ступенчатое изменение скорости вращения и передаваемого крутящего момента. [17]
После полного оборота рабочего зубчатого колеса ( вала с кулачками) соответствующие контакты отключают двигатель или муфту сцепления двигателя с редуктором. Кулачки остаются в достигнутом положении. Затем, после снятия команды на работу реле, рабочее зубчатое колесо расцепляется с редуктором и возвратная пружина возвращает кулачки и контакты в исходное положение. Реле готово к новому циклу работы. [18]
После полного оборота рабочего зубчатого колеса ( вала с кулачками) соответствующие контакты отключают двигатель или муфту сцепления двигателя с редуктором. Кулачки остаются в достигнутом положении. Затем, после снятия команды на работу реле, рабочее зубчатое колесо расцепляется с редуктором и возвратная пружина возвращает кулачки и контакты в исходное положение. Реле готово к новому циклу, работы. [19]
Автомобильные коробки передач представляют собой агрегат, имеющий корпус ( картер), присоединенный непосредственно к корпусу муфты сцепления двигателя. Тракторные коробки передач выполняют либо в виде отдельного агрегата, либо монтируют в общем корпусе с задним мостом. Коробка передач грузовых автомобилей предусматривает возможность установки коробки отбора мощности, с помощью которой часть мощности двигателя используется для работы оборудования, установленного на машине. [20]
 |
Схема электрооборудования. [21] |
Затем следует: 7) поставить рукоятку коробки перемены передач двигателя автомашины на первую или вторую передачу при выключенной муфте сцепления двигателя, 8) освободить зашелку, включить рычаг коробки отбора мощности, находящийся в кабине автомашины, на крановую работу и зафиксировать его в этом положении защелкой, 9) включить натяжной ролик каната управления подачей топлива. [22]
Для управления загрузочным и дозировочным насосами, дозатором сыпучих вяжущих материалов, распределительной трубой, разгрузочным краном автоцементовоза, муфтой сцепления двигателя, фрикционной муфтой раздаточной коробки и тормозами служит пневмосистема. Пневмосистема работает от автомобильного компрессора, установленного на двигателе. Она состоит из двух ресиверов, трех тормозных кранов, тормозных камер, пневмо-цилиндров, системы трубопроводов, шлангов и вспомогательного оборудования. [23]
По двигателю: очистка с протравливанием охлаждающей полости выхлопного коллектора; разборка цилиндровых втулок и их очистка от накипи и промывка между рубашкой и цилиндром, проверка и ремонт всей передачи от регулятора до реек топливного насоса; ревизия регулятора с его выемкой; ревизия маслонасоса; переукладка коленчатого вала на подшипники по краске с замером износа шеек вала и устранением зазоров, а также осмотром его для выявления трещин; ревизия и ремонт задвижек и вентилей, установленных на топливном и воздушном трубопроводах и на водопроводах; ремонт клапанов; ревизия муфт сцепления двигателя с промежуточным валом и промежуточного вала с насосом; перетяжка подшипников распределительного вала; ревизия и ремонт толкателя, топливного насоса, выхлопных, всасывающих и пусковых клапанов; ревизия износа зубьев распределительных шестерен; осмотр и зачистка кулачков распределительного вала. [24]
Рабочий орган приводится в действие от двигателя трактора. Крутящий момент через муфту сцепления двигателя передается коробке перемены передач ( фиг. Ротор соединен с редуктором предохранительной муфтой с болтами, срезающимися при его перегрузке. [25]
Компрессорные станции с поршневыми компрессорами и двигателями внутреннего сгорания пускают в работу в определенной последовательности. Поворотом специальной рукоятки выключают муфту сцепления двигателя с компрессором. [26]
Включение и переключение скоростей коробок передач насоса и ходового механизма осуществляетя тремя фрикционами ( 14, 15, 16), которые управляются тремя штангами. Четвертая штанга служит для включения муфты сцепления двигателя. На раме также имеется тормоз ( 20), удерживающий машину от скольжения на наклонных участках трубопровода. [27]
Включение и переключение скоростей коробок передач насоса и ходового механизма осуществляется тремя фрикционами, которые управляются тремя штангами. Четвертая штанга служит для включения муфты сцепления двигателя. На раме имеется тормоз, удерживающий машину от скольжения на наклонных участках трубопровода. [28]
Все исполнительные механизмы, кроме МЭК-ШК, снабжены электромагнитными тормозами и двумя реохордами для указателя положения исполнительного механизма типа ДУП-К И для осуществления обратной связи. МЭК-160 отличается наличием электромагнитного тормоза, воздействующего на муфту сцепления двигателя с редуктором. [29]
 |
Техническая характеристика конечных выключателей. [30] |
Страницы: 1 2 3