Муфта - сцепление - двигатель
Cтраница 3
В автомобильных кранах, у которых подъем стрелы и грузов производится двигателем, а их опускание - на тормозах, устанавливаются конечные выключатели, воздействующие на муфту сцепления. Стрела в крайнем верхнем положении при помощи системы рычагов выключает муфту сцепления двигателя с лебедкой. После этого стрела может быть опущена на тормозе стрелового барабана. [31]
Применение гидродинамического привода на катках также имеет свои преимущества. Катки с гидромуфтами и гидротрансформаторами появились в 1950 г. Наличие гидродинамической передачи в кинематической цепи катка, как правило, не упраздняет фрикционную муфту сцепления, хотя имеются катки с гидротрансформаторами и без муфты сцепления двигателя. [32]
Для поддержания работоспособности насосов автомобильных цистерн необходимо постоянно следить за: герметичностью всасывающей - магистрали, соответствующим числом оборотов двигателя автомобиля; своевременной заменой изношенных деталей; чистотой всасывающего и напорного рукавов и. Кроме этого, необходимо периодически проверять уровень масла в редукторе, который должен совпадать с Контрольным отверстием. Для нормальной работы редуктора рекомендуется применять только масла, указанные в карте смазки. Для обеспечения длительной работы шестерен редуктора его включение рекомендуется проводить при выключенной муфте сцепления двигателя автомобиля. При давлении в системе выше или ниже допустимого необходимо отрегулировать предохранительный клапан. Клапан регулируют при выключенном насосе и отсутствии в нем нефтепродукта. [33]
Условия работы скрепера требуют быстрого изменения мощности на рабочем органе, в частности кратковременно нужна очень большая мощность для резания. В зависимости от величины трения о грунт и веса скрепера с грунтом нагрузка постоянно меняется, в результате чего трактор-толкач должен с помощью переключений передач приспосабливать необходимую тягу к условиям работы. Здесь выявляется преимущество гидротрансформатора, так как регулирование тяги и скорости толкача, необходимое для преодоления сопротивления во время загрузки скреперного ковша, происходит автоматически. Кроме того, сокращается время загрузки и водитель освобождается от регулирования скоростей движения и от манипуляций с муфтой сцепления двигателя. [34]
У тракторов Т-100 М шлицованный хвостовик первичного вала коробки передач ( см. рис. 49) служит для зависимого отбора мощности. Он расположен внутри корпуса заднего моста, в задней панели которого имеется люк. Через люк на хвостовик надевают шлицованную втулку соединительного вала, которым приводят дополнительный механизм, например лебедку или навесную дорожную фрезу. Отключение соединительного вала отсутствует. Отбор мощности выключается - включается посредством муфты сцепления двигателя или устройством, предусмотренным в конструкции дополнительного механизма или навесной машины. [35]
 |
Самоходная компрессорная станция с поршневым компрессором. [36] |
Компрессорная станция ПВ-10 ( рис. 11) представляет собой прицепную ( П) станцию с винтовым ( В) компрессором и подачей 10 м3 / мин ( 10) воздуха. Для привода компрессора использован ше-стнцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ЯМЗ-236. Питание электроэнергией стартера, приборов освещения, контроля и защиты осуществляется от аккумуляторных батарей. Запуск двигателя при низких температурах осуществляется через подогреватель, управление которым размещено на приборном щите. В задней части Станции установлен воздухосборник со встроенным в него маслоотделителем. Наверху воздухосборника установлен топливный бак с запасом дизельного топлива. Воздух сжимается в винтовом одноступенчатом компрессоре. Очистка всасываемого воздуха осуществляется через воздушные фильтры. Движение от коленчатого вала двигателя к компрессору передается через муфту сцепления двигателя, которой управляют вручную с помощью специального привода. Ходовая часть компрессорной станции выполнена на базе ходового устройства автомобиля УАЗ-452Д и представляет собой двухосную прицепную тележку, на которой размещено все оборудование станции. [37]
Страницы: 1 2 3