Муфта - управление
Cтраница 1
Муфта управления имеет приспособление для сверления отверстий на заданную глубину, с автоматическим выключением механизма подачи. На лимбе 11 кнопкой 10 фиксируется необходимая длина сверления. В процессе сверления в соответствующий момент кнопка 10, встречаясь с упорами, установленными на лимбе, сдвигает сцепную муфту 3 и выключает механическую подачу. [1]
Механизм муфты управления подачей шпинделя станка приведен на фиг. [2]
Пробуксовка муфт управления гусеничного трактора приводит к снижению силы его тяги и к затруднениям поворота трактора. Причинами буксования муфт управления могут быть: замасливание или износ дисков, нарушение регулировки привода этих муфт. Замасливание дисков происходит за счет просачивания масла из центральной и конечных передач в отделения муфт управления вследствие неисправности сальников. После замены сальников диски муфт управления промывают. [3]
Сборка муфт управления гусеничных тракторов выполняется на специальных стендах или при помощи специальных приспособлений, позволяющих сжимать пружины муфт. Последовательность сборки и основные технические требования приведены в технологических картах. [4]
При этом муфта управления отстающей стороны пробуксовывает, а приводимая этой муфтой ведущая звездочка начинает вращаться замедленно. Вследствие возникающей разности частот вращения ведущих звездочек и, главное, разности ведущих моментов на звездочках трактор поворачивается в сторону частично выключенной муфты управления. [5]
Иногда пробуксовка муфт управления наблюдается из-за нарушения регулировки их привода. В этом случае необходимо проверить и восстановить свободный и полный рабочий ход рычагов управления муфтами. [6]
Электромагнитными муфтами называют муфты управления, которые обеспечивают автоматическое соединение вращающихся валов машин с валами двигателей на принципе электромагнитного взаимодействия. [7]
Разветвление осуществлено еа муфтами управления 18 и 14, включение которых приводит к реверсированию движения валов ( оо7) и ( оо2), как показано стрелками. Режимы вперед и назад - общие для обеих звез-дочек, что исключает вращение их в разные стороны. [8]
 |
Муфта управления подачей шпинделя станка 2В56. [9] |
Для сверления отверстий на заданную глубину муфта управления имеет специальное устройство. На лимбе 10 рукояткой / / фиксируется заданная глубина сверления. По достижении сверлом необходимой длины сверления рукоятка находит на упоры, установленные на лимбе, и сдвигает вправо сцепную муфту, которая и прерывает механическую подачу. [10]
Муфты такого вида подразделяются на соединительные и муфты управления. Зубчатые и кулачковые муфты управления применяются для редких включений при небольшой разнице скоростей ведомого и ведущего валов. Они не допускают проскальзывания, угловые скорости валов, соединенных муфтой, равны по величине. Управление включением производится извне, осевым перемещением одной из полумуфт, чаще всего ведомой полумуфты. Это способствует уменьшению износа, так как в те периоды, когда ведомая полумуфта не включена, исключается скольжение переключающего элемента по выточке полумуфты. При большой скорости вращения ведущего вала зубчатая или кулачковая муфта дополняется синхронизатором - фрикционной муфтой, с помощью которой достигается выравнивание скоростей соединяемых валов в момент включения зубчатой ( кулачковой) муфты. Сначала ведомый вал приводится в движение включением синхронизатора ( фрикционной муфты), а затем ведомый, и ведущий валы соединяются зубчатой или кулачковой муфтой. [11]
Смазке в станке подлежат подшипники шпинделя, муфта управления вращением шпинделя, направляющие суппорта, шток силового цилиндра суппорта. Для смазки на каждом из перечисленных узлов предусмотрены индивидуальные пресс-масленки. [12]
Крутой поворот осуществляется путем полного выключения одной из муфт управления. В этом случае подвод крутящего момента к одной из ведущих звездочек полностью прекращается. При необходимости поворота на месте, кроме выключения одной из муфт управления, включается также тормоз 3, который останавливает ведомый барабан 2, а следовательно, и ведущую звездочку. [13]
 |
Схема регулировки зацепления конических шестерен. [14] |
Сборку вала тракторов типа Т-130 ведут в корпусе муфт управления, а тракторов типа Т-74 - на специальном приспособлении. Поэтому одновременно со сборкой вала собирают корпус заднего моста этих тракторов. Последовательность сборки корпуса и вала определена технологической картой. [15]
Страницы: 1 2 3