Муфта - управление
Cтраница 3
Окончательно собранный задний мост гусеничных тракторов обкатывают в сборе с коробкой передач или без нее на специальном стенде. Здесь же регулируют муфты управления и тормоза специальным приспособлением, представляющим собой систему рычагов и тяг, полностью соответствующую механизму управления трактора. Перед обкаткой заправляют смазкой ( солидолом) отводки муфт управления, подшипники главной и конечной передач, а также оси тормозных рычагов. В отделение главной передачи заливают чистое дизельное топливо. Во время обкатки не допускается нагрев деталей заднего моста и коробки передач выше 50 С, просачивание масла через прокладки, пробки и уплотнения подшипников. [31]
Крутой поворот осуществляется путем полного выключения одной из муфт управления. В этом случае подвод крутящего момента к одной из ведущих звездочек полностью прекращается. При необходимости поворота на месте, кроме выключения одной из муфт управления, включается также тормоз 3, который останавливает ведомый барабан 2, а следовательно, и ведущую звездочку. [32]
Мотивы, по которым в этих случаях применяется безмаховиковый привод, весьма разнообразны. Так, применение безмахойикового электропривода в крупных металлургических ножницах вызвано невозможностью изготовления достаточно надежных муфт управления при больших мощностях. Вследствие этого управление рабочими органами, заключающееся в достаточно чистом пуске, торможении и изменении скорости, и этом случае возлагается на двигатель, что практически возможно лишь при отсутствии маховика. [33]
Пробуксовка муфт управления гусеничного трактора приводит к снижению силы его тяги и к затруднениям поворота трактора. Причинами буксования муфт управления могут быть: замасливание или износ дисков, нарушение регулировки привода этих муфт. Замасливание дисков происходит за счет просачивания масла из центральной и конечных передач в отделения муфт управления вследствие неисправности сальников. После замены сальников диски муфт управления промывают. [34]
Пробуксовка муфт управления гусеничного трактора приводит к снижению силы его тяги и к затруднениям поворота трактора. Причинами буксования муфт управления могут быть: замасливание или износ дисков, нарушение регулировки привода этих муфт. Замасливание дисков происходит за счет просачивания масла из центральной и конечных передач в отделения муфт управления вследствие неисправности сальников. После замены сальников диски муфт управления промывают. [35]
Масло в корпус заднего моста и картеры конечных передач доливают по мере надобности, а заменяют согласно инструкции по смазыванию. Перед заливкой масла картеры промывают дизельным топливом. Промывают также муфты управления и тормоза в случае их пробуксовки от замасливания фрикционных накладок. Промывку топливом производят сразу после остановки трактора, когда детали нагреты и масло смывается лучше. Для этого трактор прокатывают передним и задним ходом с залитым в отделения муфт ( или тормозов) топливом для удаления грязи с поверхности. Затем грязное топливо заменяют чистым, и трактор работает на месте с выключенными муфтами управления. Для лучшего удаления топлива после промывки сливные отверстия оставляют открытыми на 1 - 2 ч с выключенными муфтами управления. После промывки заменяют неисправные уплотнения, вызвавшие перетекание масла в отделения муфт или тормозов управления. [36]
Масло в корпус заднего моста и картеры конечных передач доливают по мере надобности, а заменяют согласно инструкции по смазыванию. Перед заливкой масла картеры промывают дизельным топливом. Промывают также муфты управления и тормоза в случае их пробуксовки от замасливания фрикционных накладок. Промывку топливом производят сразу после остановки трактора, когда детали нагреты и масло смывается лучше. Для этого трактор прокатывают передним и задним ходом с залитым в отделения муфт ( или тормозов) топливом для удаления грязи с поверхности. Затем грязное топливо заменяют чистым, и трактор работает на месте с выключенными муфтами управления. Для лучшего удаления топлива после промывки сливные отверстия оставляют открытыми на 1 - 2 ч с выключенными муфтами управления. После промывки заменяют неисправные уплотнения, вызвавшие перетекание масла в отделения муфт или тормозов управления. [37]
 |
Расположение отпечатков краски на зубьях ведомой шестерни главной передачи. [38] |
Какие могут быть неисправности в корпусах задних мостов тракторов и как их восстанавливают. Какие дефекты возникают в картерах задних мостов автомобилей и как их устраняют. Какие основные дефекты характерны для деталей дифференциалов и какими способами их устраняют. Какие дефекты могут иметь полуоси и ступицы задних колес автомобилей. Какими приемами пользуются при сборке дифференциалов и каковы технические требования на их сборку. В какой последовательности - собирают муфты управления гусеничных тракторов и каковы основные технические требования на сборку. В каком порядке собирают и регулируют задние мосты тракторов. Как регулируют зацепление конических шестерен и подшипников главной передачи тракторов. [39]
Страницы: 1 2 3