Управляемая муфта

Cтраница 3

Кулачковая предохранительная муфта ( рис. 3.184, а) отличается от кулачковой управляемой муфты отсутствием привода управления. Сцепление полумуфт обеспечивает постоянно действующая пружина с регулируемой силой. Пружину устанавливают с предварительным сжатием с таким расчетом, чтобы сила, развиваемая ею, была достаточна для передачи расчетного вращающего момента Мр. При перегрузке осевые составляющие силы Fx, действующие на кулачки, сжимают пружину и муфта срабатывает, предохраняя машину от поломок. Повторное мгновенное включение кулачков при перегрузке сопровождается ударами и большим шумом. Происходит повышенный износ кулачков. Поэтому кулачковые муфты применяют для передачи небольших моментов при малых угловых скоростях. [31]

Электромагнитные муфты. [32]

Фрикционные предохранительные муфты ( дисковые и конусные) отличаются от рассмотренных выше управляемых муфт отсутствием органов управления и наличием устройств регулирования усилия нажимной пружины. [33]

Управление всеми рабочими органами агрегата сосредоточено в кабине трактора, за исключением управляемой муфты между валом генератора н валом отбора мощности трактора, включение и отключение которой производится в месте ее установки, на задней раме агрегата. [34]

Иногда применяют комбинированные муфты, состоящие из упругой и сцепной автоматической или управляемой муфты или другой комбинации. [35]

Виды электроприводов. [36]

В некоторых ЭП функции регулирования координат ( обычно скорости вращения) ЭП выполняет механическая передача 9, которая в этом случае может представлять собой электромагнитную или гидравлическую управляемые муфты, вариатор скорости, коробку передач. [37]

Значение коэффициента ответственности механизма kl.| Значение коэффициента характера нагрузки 62.| Муфты разъемные управляемые. [38]

Рассмотрим принципы действия и конструкции некоторых сцепных управляемых муфт. Кулачковая управляемая муфта ( рис. 2.20, а) построена на принципе зацепления кулачков. Она состоит из двух полумуфт 3 и 5, у которхы на обращенных одна к другой торцовых поверхностях имеются выступы-кулачки. Для включения и выключения муфты служит отводка 7, воздействием на которую полумуфта 5 перемещается либо влево, так что кулачки полумуфт входят в зацепление, либо вправо, чтобы кулачки полумуфт вышли из зацепления. Кулачки выполняют прямоугольного, трапецеидального и треугольного профилей. [39]

Все механизмы подъема снабжают автоматически действующими нормально закрытыми тормозами, размыкающимися при включении привода. При использовании управляемых муфт включения механизмов можно применять управляемые нормально закрытые тормоза, сблокированные с этими муфтами, чтобы исключить произвольное опускание груза или стрелы. Использование в этих механизмах постоянно замкнутых тормозов не допускается, за исключением случаев, когда такой тормоз устанавливают как дополнительный. При этом рассчитывают только основной тормоз. [40]

Таким образом, сочетание нерегулируемого асинхронного двигателя с управляемой муфтой обеспечивает более высокие качества, чем привод при непосредственном соединении асинхронного двигателя с приводимой машиной. Особенно значительны достоинства управляемых муфт при дизельном приводе машин и механизмов. [41]

Для соединения двигателя с передачей необходима управляемая муфта. [42]

На силовых передачах механизмов применение крестовых уравнительных ( кулачковых, дисковых) муфт не допускается. У механизмов подъема и вылета с управляемыми муфтами включения должна осуществляться неразмыкаемая кинематическая связь между тормозом и барабаном. [43]

Исключение допускается для механизмов, снабженных фрикционными, кулачковыми и другими управляемыми муфтами включения. Такие механизмы разрешается оборудовать управляемыми ( рукояткой или педалью) тормозами нормально замкнутого типа, сблокированными с муфтой включения с целью предотвращения произвольного опускания груза или стрелы. [44]

Механизмы подъема и изменения вылета стрелы крана должны быть снабжены тормозами нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода и замыкающимися при его отключении. У механизмов подъема груза и изменения вылета с управляемыми муфтами включения механизмов могут применяться управляемые тормоза нормально замкнутого типа, сблокированные с муфтой включения с целью предотвращения произвольного опускания груза или стрелы. [45]

Страницы: 1 2 3 4