Управляемая муфта
Cтраница 4
Механизмы подъема и изменения вылета стрелы крана должны быть снабжены тормозами нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении, привода и замыкающимися при его отключении. У механизмов подъема груза и изменения вылета с управляемыми муфтами включения механизмов могут применяться управляемые тормоза нормально замкнутого типа, сблокированные с муфтой включения с целью предотвращения произвольного опускания груза или стрелы. [46]
Механизмы подъема и изменения вылета стрелы кранов, транспортирующих расплавленный металл или шлак, ядовитые, взрывчатые вещества и другие опасные грузы, должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими независимо друг от друга. У механизмов подъема и механизмов изменения вылета с управляемыми муфтами включения механизмов оба тормоза должны располагаться так, чтобы между тормозом и барабаном существовала неразмыкаемая кинематическая связь. Допускается последовательное расположение тормозов. У механизмов подъема с двумя тормозами коэффициент запаса торможения должен составлять при одновременном срабатывании тормозов не менее 1 25 для каждого тормоза. При последовательном расположении тормозов коэффициент запаса торможения должен быть не менее 1 5 для каждого тормоза. [47]
В манипуляторах применяются электрические, гидравлические и пневматические позиционные приводы. Кроме того, известны случаи применения в манипуляторах шаговых приводов и приводов с управляемыми муфтами и нерегулируемыми двигателями. На рис. 1.14 приведена типовая схема приводов манипуляторов. [49]
В машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции, что весьма усложняет их классификацию. Механические муфты делятся на четыре класса: класс 1 - нерасцепляемые муфты; класс 2 - управляемые муфты; класс 3 - самодействующие муфты; класс 4 - все муфты, не вошедшие в классы 1, 2 и 3, а также специальные, например комбинированные муфты, представляющие собой сочетание муфт различных классов. [50]
Общим назначением муфт, применяемых в машиностроении, является соединение валов или других деталей машин и механизмов для передачи движения - чаще всего нращательного. К основным функциям муфт, кроме названной, относятся включение и выключение механизмов при постоянно работ; ющем двигателе ( управляемые муфты), предохранение механизме в от поломок при перегрузках ( предохранительные), компенсацш несоосности соединяемых валов ( компенсирующие), уменьшение динамических нагрузок ( упругие), передача вращения в заданюм и автоматическое разъ-в обратном направлении ( обгонные) и др. Часто выполняют одновременно несколько функций, например, являются одновременно упругими и компенсирующими, управляемыми и предохранительными. В совремеш ых конструкциях применяют сложные комбинированные муфты. [51]
Копровое оборудование состоит из следующих узлов ( рис. 176): задней и передней рам, мачты, лебедки с электродвигателем и ка-натно-блочной системой вдавливания, генератора и вибропогружателя. На задней раме, прикрепленной к корпусу трансмиссии трактора пятью болтами, расположено силовое оборудование: синхронный генератор мощностью 66 кВт, вращающийся от вала отбора мощности трактора через управляемую муфту, и двухбарабанная электрическая реверсивная лебедка с тяговым усилием на барабанах 4 тс. Один барабан лебедки используется для перемещения вибратора, другой - для создания пригрузочного усилия. На переднюю раму опирается мачта и на ней расположены блоки канатной системы вдавливания. Передняя рама жестко соединена с лонжеронами трактора и задней рамой. На опорах передней рамы поворачивается мачта при переводе ее из транспортного положения в рабочее и обратно. [52]
 |
Фрикционные муфты. [53] |
К управляемым сцепным муфтам относятся фрикционные, кулачковые и зубчатые муфты. В фрикционных муфтах вращающий момент передается от одного вращающегося звена, например вала, к другому за счет сил трения, а в кулачковых и зубчатых муфтах - за счет зацепления. Структурно управляемая муфта состоит из двух полумуфт, одна из которых жестко закреплена на одном из соединяемых муфтой звеньев или выполнена заодно с ним, а вторая соединена со вторым звеном с возможностью осевого перемещения относительно последнего. Включение муфты заключается в соединении двух ее полумуфт, а выключение - в их разъединении. [54]
Страницы: 1 2 3 4