Автоматическая муфта
Cтраница 1
Автоматическая муфта увеличивает угол опережения впрыскивания топлива на 10 - 14 по сравнению с углом поворота коленчатого вала и на 5 - 7 по сравнению с углом поворота кулачкового вала насоса. На дизеле КамАЗ - 740 топливный насос высокого давления имеет такую же муфту опережения впрыскивания, но с некоторыми изменениями в конструкции. Обе муфты работают одинаково. [1]
 |
Нагнетательный клапан топливного насоса. [2] |
Автоматическая муфта ( рис. 62) представляет собой центробежный регулятор. Вал привода насоса 1 соединен с кулачковым валом топливного насоса 16 не жестко, а через муфту 3 ( см. рис. 57), имеющую следующее устройство. Ведомая полумуфта 15 укреплена с помощью шпонки на кулачковом валике насоса. [3]
Автоматическая муфта ( рис. 65) предназначена для изменения угла опережения впрыска топлива и зависимости от частоты вращения коленчатого вала. [4]
Сцепные автоматические муфты замыкаются или размыкаются под действием центробежной силы специальных грузов, которая создает необходимое нажатие на поверхностях трения по достижении ведущим валом заданной угловой скорости. [5]
Автоматическая муфта включения вентилятора обеспечивает поддержание оптимального теплового режима двигателя и снижает расход мощности двигателя, повышая экономичность его работы. [6]
 |
Штуцер с нагнетательным клапаном. [7] |
Автоматическая муфта центробежного типа состоит из ведомой 8 ( рис. 2.51) и ведущей / полумуфт. [8]
 |
Схема конического грузоупорного тормоза. [9] |
Корпус автоматической муфты крепится к корпусу червячной передачи шестью болтами, которые удерживаются от отвинчивания пружинными шайбами. [10]
 |
Автоматическая центробежная муфта изменения начала подачи топлива двигателей ЯМЗ. [11] |
Эти устройства - автоматические муфты - устанавливают между кулачковым валом топливного насоса высокого давления и валом его привода или помещают на дизеле между валом и шестерней привода топливного насоса. [12]
Какие различают группы автоматических муфт. [13]
 |
Биотермический барабан КМ-101А. [14] |
Вспомогательный привод включают через автоматическую муфту сцепления. Двигатель главного привода находится в постоянном зацеплении с редуктором. ТБО загружают через окно загрузочной головки. В загрузочной части корпуса приварены полосы в виде шнека для лучшего извлечения материала из загрузочной головки. [15]
Страницы: 1 2 3 4