Электромагнитная муфта - скольжение
Cтраница 1
Электромагнитные муфты скольжения представляют собой механизм, подобный асинхронному двигателю, в котором вращаются как ротор, так и статор. Муфта устанавливается между электродвигателем и приводным агрегатом. Ротор муфты механически связан с валом вентилятора, а статор - с валом электродвигателя. [1]
 |
Общий вид электромагнитной муфты скольжения. [2] |
Электромагнитная муфта скольжения может быть выполнена таким образом, что на одной из полумуфт располагаются полюсы с обмоткой постоянного тока, по которой протекает ток возбуждения; другая полумуфта представляет собой по существу один из вариантов ротора асинхронной машины. [3]
 |
Подключение кондуктометрического датчика к регулятору дозирования аммиака. [4] |
Электромагнитная муфта скольжения представляет собой электромагнитный редуктор с регулируемым передаточным числом. Харьковский завод Электростанок серийно выпускает приводы, включающие электродвигатель, электромагнитную муфту скольжения, тахогенератор ( тип ТМГ-ЗОП) и блок бесконтактного регулирования скорости тип ПМС-У) с переключателем скорости. Завод выпускает восемь модификаций привода мощностью 0 27 - 4 8 кет. [5]
 |
Механическая характеристика электромагнитной муфты скольжения. 7 - номинальная сила тока возбуждения. [6] |
Электромагнитная муфта скольжения ( ЭМС) состоит из кон-центрично расположенных якоря 1 и индуктора 2, на котором установлена обмотка возбуждения 3 ( рис. XVII. При включении постоянного тока в обмотку возбуждения возникает магнитный поток, который наводит в якоре переменную электродвижущую силу, в результате чего возникает ток якоря. [7]
 |
Электромагнитная муфта скольжения. [8] |
Электромагнитная муфта скольжения чаще выполняется так, что индуктор является ведомой частью, а якорь - ведущей. [9]
 |
Магнитно-порошковая муфта тепловоза ТЭ10. [10] |
Электромагнитная муфта скольжения позволяет изменять скорость вращения вентилятора от нуля до максимума. На некоторых тепловозах для повышения компактности привода электромагнитная муфта размещена во втулке вентилятора. [11]
Электромагнитные муфты скольжения ( ЭМС) состоят из индуктора / и якоря 2 ( рис. 78, VII) и являются специальной электрической машиной, позволяющей передавать на ведомый вал крутящий момент, автоматически изменяющийся. Муфта может быть выполнена и с внешним якорем. [12]
Электромагнитная муфта скольжения обладает рядом преимуществ по сравнению с жестким соединением, например при помощи редуктора. При резком изменении твердости грунта, выбираемого ковшом экскаватора, происходит удар шестерен редуктора и возможна их поломка. При соединении муфтой скольжения двигателя и механизма ведущий вал муфты проскальзывает относительно ведомого так, что механические удары исключаются. [13]
Электромагнитная муфта скольжения ( ЭМС) содержит две концентрически расположенные вращающиеся части - якорь 2 и индуктор 4, механически не связанные между собой. Якорь обычно выполняется цилиндрическим или сплошным стальным, или шихтованным. В последнем случае он всегда имеет трех-или многофазную обмотку. [14]
 |
Электромагнитная муфта скольжения. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5