Главная муфта - сцепление
Cтраница 2
При включении главной муфты сцепления рычаг 19 возвращается в начальное положение и колодка тормозка пружиной 20 отводится от шкива. [16]
При включении главной муфты сцепления выключается и муфта сцепления УКМ, что необходимо для более легкого выключения передач после остановки трактора с крюковой нагрузкой. [17]
При выключении главной муфты сцепления рычаг 9 перемещают вперед, при этом его нижнее плечо, перемещаясь назад, тягой 24 поворачивает рычаг 20 вилки муфты выключения главной муфты сцепления и муфта выключается. Одновременно с этим тяга 35 поворачивает рычаг 36 и выключается муфта сцепления УКМ, что предотвращает заклинивание включенных шестерен коробки, тяга 37 поворачивает рычаг 40 тормозка водила УКМ и водило затормаживается, что необходимо для остановки первичного вала коробки и безударного включения передач, а тяга 29 приводит в действие сервомеханизм, облегчающий включение главной муфты сцепления. Тяга 37 также перемещает назад тягу 39 блокировки коробки передач, которая поворачивает валики 45 блокировки в крайнее заднее положение и разблокирует механизм переключения передач. [18]
При выключении главной муфты сцепления одновременно с поворотом рычага 4 вперед через тягу / поворачивается назад двуплечий рычаг 13 сервомеханизма. [19]
Как регулируют главную муфту сцепления. [20]
Уход за главной муфтой сцепления заключается в периодической смазке подшипников; регулировке зазора между головками длинных плеч отжимных рычагов 19 и упором 17 нажимного подшипника, который уменьшается по мере износа фрикционных накладок ведомых дисков; регулировке хода промежуточного диска и своевременной замене изношенных фрикционных накладок. [21]
Механизм управления главной муфтой сцепления и сервомеханизма регулируют в следующем порядке. [22]
Для чего служит главная муфта сцепления. [23]
Для облегчения выключения главной муфты сцепления и фиксирования ее в выключенном положении применен сервомеханизм, принципиально не отличающийся от сервомеханизма трактора ДТ-75М. Рычаг 38 сервомеханизма также установлен на оси кронштейна, приваренного к правому лонжерону рамы, и соединен с пружиной 37 сервомеханизма, одинаковой с пружиной сервомеханизма трактора ДТ-75М. Другое плечо рычага 38 сервомеханизма тягой 54 соединено с нижним плечом рычага 53 главной муфты сцепления. [24]
Свободный ход педалей главной муфты сцепления и муфты вала отбора мощности 35 - 40 мм, рабочий ход 85 - 90 мм. [25]
Последовательность выполнения регулировки главной муфты сцепления изложена ниже. [26]
Устанавливают рычаг 11 главной муфты сцепления ( pi, назад на 30 5 от вертикального положения. При этом мухрта выключения должна быть прижата к корпусу 7 заднего подшипника вала главной муфты сцепления. [27]
Одновременно с выключением главной муфты сцепления тягами 14, 7 и 5, соединенными с педалью 2, поворачиваются валики блокировки механизма переключения ходоуменьшителя ( реверс-редуктора) и коробки передач. [28]
Устанавливают рычаг 12 главной муфты сцепления в положение, при котором наиболее эффективно используется ход педали для выключения - на 30 5 назад от вертикального положения при прижатой муфте выключения к торцу стакана заднего подшипника. [29]
 |
Рычаги управления главной муфтой сцепления и муфтой сцепления УКМ. [30] |
Страницы: 1 2 3 4