Cтраница 1
Ведущая муфта 4 представляет собой диск с кулачками, размещенными с обеих сторон. Диск 4 закреплен между ступицей / и чашей 9 корпуса дифференциала. В зацеплении с диском находятся две ведомые полумуфты 6, имеющие два ряда торцевых кулачков - наружный и внутрен - ний. Профиль наружного ряда кулачков прямоугольного сечения, как и у кулачков диска 4, а внутреннего ряда - трапецеидальный, предназначенный для отъединения полумуфты от ведущего диска. [1]
Пусковая ведущая муфта вместе с кулачками и ведомая полумуфта, надетая на вал насоса, обеспечивают включение насоса при максимальном крутящем моменте двигателя, соответствующем частоте вращения 800 - 1100 об / мин. [2]
Перемещение ведущей муфты и поворот стопорного кольца при сборке узла соединения валов производят через отверстия в корпусе турбины двигателя. Размеры отверстий таковы, что через них свободно проходят руки сборщика. Наличие фиксатора 10 в отверстии стопорного кольца 11 определяет правильность сборки узла. [4]
Предыдущие конструкции ведущей муфты допускали провороты, вследствие чего снижается надежность работы. В дальнейшем это приводит к износу полированного штока, что может привести к снижению работоспособности установки. [5]
На каждом торце ведущей муфты 10 и кольца 9, соединенного с ней стопорным кольцом и шпонкой 3, имеется ряд сходящихся к центру зубьев в форме перевернутой трапеции. Каждая из ведомых полумуфт 2 и 4 имеет с одной стороны ряд внутренних зубьев, которыми они входят в зацепление с наружными зубьями ступиц 7 к 12 ведомых полумуфт, а с другой стороны - два ряда ( верхний и нижний) торцевых зубьев. [6]
При обратном ходе зуб ведущей муфты /, вращаясь в обратном направлении, отойдет от собачки 3 и через собачку 5 повернет муфту 2 в обратном направлении до момента, когда упор 7, закрепленный на муфте 2, упрется в неподвижный упор 6; муфта 2 остановится. Остановка затыловочного суппорта производится таким образом в его исходном отведенном положении. [7]
В настоящее время ведется разработка ведущей муфты, которая состоит непосредственно из одной детали, что существенно повышает надежность закрепления и не дает возможности ослабления соединения ведущей муфты с полированным штоком. [8]
В этот момент риска на ведущей муфте вала привода топливного насоса должна совпадать с той же цифрой ( 16, 18 или 20) выбитой на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива. Если указанные метки не совпадают, ослабляют болты крепления муфты на валике привода насоса, немного провертывают муфту в ту или иную сторону до совпадения меток и затягивают болты. Затем снова проверяют угол опережения впрыска. [9]
Ведомые полумуфты находятся в зацеплении с ведущей муфтой верхним рядом, а с ее кольцом - нижним рядом зубьев. Пружины 13 через обоймы постоянно поджимают ведомые полумуфты к ведущей муфте. [10]
Этими вырезами муфта 2 входит в вырезы на торце ведущей муфты 8, которая, в свою очередь, может перемещаться вдоль оси оправки, вследствие того, что она посажена на две скользящие шпонки, но вращаться на оправке не может. [11]
Вращающийся момент от привода передается на полированный шток посредством ведущей муфты, которая представляет собой цельный элемент и крепится на штоке посредством затяжки шести болтов. [12]
![]() |
Характеристика ускорителей.| Пусковой ускоритель. [13] |
Пружина в ускорителе должна закручиваться, а не раскручиваться в период провертывания ведущей муфты при зацепе защелки. [14]
При установке необходимого хода ползуна освобождают корончатую втулку, разобщая ее с ведущей муфтой 5, и поворачивают втулку против хода вращения главного вала. Поворот втулки в противоположную сторону может быть причиной поломки пресса. После установки требуемого хода ползуна корончатую втулку сцепляют с зубцами переходного кольца, которое при повороте эксцентричного пальца может перемещаться вдоль оси главного вала пресса. [15]