Ведущая муфта
Cтраница 3
В момент начала движения топлива в трубке риска на шкиве коленчатого вала должна располагаться против риски с цифрой ( 16, 18 или 20) на крышке распределительных шестерен, а риска с той же цифрой на маховике должна совпадать с указателем на картере маховика. В этот момент риска на ведущей муфте вала привода топливного насоса должна совпадать с той же цифрой ( 16, 18 или 20), выбитой на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива. [31]
Работа дифференциала заключается в следующем. При прямолинейном движении трактора крутящий момент от ведущей муфты 4 передается ведомым полумуфтам 6 и через ступицы 7 ведущим полуосям конечных передач. Дифференциал находится в блокированном состоянии. В момент поворота трактора забегающее колесо стремится вращаться быстрее. Кольцо, после небольшого угла поворота, упрется в шпонку 11 и будет удерживаться в таком положении, пока ведомая полумуфта обгоняет ведущую. [32]
Ручные ударно-импульсные электрогайковерты ИЭ 3106 ( рис. 57) и ИЭ 3108 предназначены для сборки резьбовых соединений диаметром до 12 и 16 мм. Крутящий момент от электродвигателя через редуктор 6, ведущую муфту 5 ударного механизма 2 и ударник 4 передается шпинделю / с головкой. Гайка завинчивается плавно, пока момент сопротивления закручиванию не превысит крутящий момент, передаваемый от электродвигателя. При этом ударник 4 выходит из зацепления со шпинделем, сжимает пружину 3 и начинает совершать возвратно-поступательные движения, периодическими ударами закручивая гайку до полной затяжки. [33]
 |
Клюя трещоточный СТД-961 / 7.| Трещоточный ключ в прижимом СТД-961 / 7Б. [34] |
Ручные ударно-импульсные электрогайковерты ИЭ 3113 А ( рис. 72) и ИЭ 3115 А предназначены для сборки резьбовых соединений диаметром до 16 и 30 мм. Крутящий момент от электродвигателя через редуктор 6, ведущую муфту 5 ударного механизма 2 и ударник 4 передается шпинделю 1 с головкой. Гайка завинчивается плавно, пока момент сопротивления закручиванию не превысит крутящий момент, передаваемый от электродвигателя. [35]
На рис. 90 изображена конструкция пружинного патрона. Пружина 4, упираясь в гайку 3, прижимает ведущую муфту к ведомой. Гайка навертывается на резьбовую часть валика и может регулировать силу давления пружины. [36]
Ведомые полумуфты находятся в зацеплении с ведущей муфтой верхним рядом, а с ее кольцом - нижним рядом зубьев. Пружины 13 через обоймы постоянно поджимают ведомые полумуфты к ведущей муфте. [37]
В вибраторе Л-2 имеется специальная пружина. Для привода его в действие натягивают колонну труб сверх ее полного веса, пружина сжимается, ведущая муфта с зубцами, навинченная на вал, выходит из гнезда квадратной формы и соприкасается с зубцами верхнего переводника. При вращении колонны труб создается вибрация. Основной недостаток выбратора Л-2 - сложность конструкции и большое число деталей. [38]
В начале сборки соединения эвольвентные шлицы разобщены смещением ведущей половины муфты вправо. Вал турбины вводят внутрь ведущей муфты, так что его сферический конец входит в гнездо ведомой, шлицевой муфты, и поворачивают на 60; при этом выступы на конце вала окажутся напротив выступов сферического гнезда фланца. Для передачи крутящего момента ведущую муфту вводят в зацепление с ведомой перемещением ее по шлицам вала турбины влево. Для поворота вала турбины при сборке сферического соединения ровно на 60 используют три контрольных винта-штифта 7, ввернутых в ведомую часть муфты. Эвольвентные шлицы муфт могут быть введены в зацепление только в положении, когда контрольные штифты расположены против отверстий под них в ведущей муфте. Для обеспечения сборки узла только в одном положении контрольные штифты расположены не равномерно по окружности, а с некоторым смещением, как показано на рис. 4.12. Шлицевые муфты монтируют на валах также в одном положении благодаря наличию одного широкого шлица. Сборка валов только в одном определенном положении обеспечивает стабильность неуравновешенности ротора двигателя при переборках и нормальную работу шлицевого соединения в положении приработки. [39]
Отрегулированное магнето крепят на двигатель, причем выступы на корпусе автомата опережения зажигания должны попасть в соответствующие впадины промежуточной муфты. Промежуточная муфта должна иметь люфт в осевом направлении 0 5 - 1 мм. Зазор регулируют ослаблением стяжного болта ведущей муфты. [40]
Октан-корректор представляет собой эксцентрик 6 с делениями, соединенный с тягой подвижного диска прерывателя. При повороте эксцентрика тягой поворачивается подвижный диск с контактами прерывателя относительно кулачка в сторону стрелки со знаком для увеличения опережения зажигания и в сторону стрелки со знаком - - для уменьшения. На нижнем конце валика прерывателя-распределителя имеются шлицы, которыми он соединяется с ведущей муфтой привода. [41]
 |
Рабочий орган машины ЗФМ-2. [42] |
Вращение фрезы производится приводом от электродвигателя типа АОП-94-4 мощностью 100 кет при 1470 об / мин. Крутящий момент от двигателя передается на предохранительную муфту ( рис. 23), которая служит соединительным звеном между электродвигателем и редуктором. Муфта состоит из двух полумуфт: ведущей и ведомой. В пазах ведущей муфты заложены быстросменные вкладыши 2, компенсирующие возможную несоосность между валом электродвигателя и валом редуктора. На наружных зубьях фланца 3 крепятся ведущие стальные диски 4 с внутренним зубом. [43]
При нарезании резьбы на сверлильных станках метчиками с целью предупреждения поломки метчика вследствие перегрузки применяют предохранительные патроны. Причинами перегрузки могут быть твердые включения в материале, затупление метчика, защемление его стружкой и др. При нарезании резьбы в глухих отверстиях трудно своевременно остановить и реверсировать шпиндель станка, вследствие чего метчик может упереться в дно отверстия и поломаться. В целях предупреждения поломок метчиков применяют предохранительные патроны ( фиг. На валике конического хвостовика установлена на шпонке ведущая муфта 6, которая может перемещаться в осевом направлении. Пружина 3 поддерживает в зацеплении обе муфты. При перегрузке муфта 4 выходит из зацепления с муфтой 6, и резание прекращается. [44]
В начале сборки соединения эвольвентные шлицы разобщены смещением ведущей половины муфты вправо. Вал турбины вводят внутрь ведущей муфты, так что его сферический конец входит в гнездо ведомой, шлицевой муфты, и поворачивают на 60; при этом выступы на конце вала окажутся напротив выступов сферического гнезда фланца. Для передачи крутящего момента ведущую муфту вводят в зацепление с ведомой перемещением ее по шлицам вала турбины влево. Для поворота вала турбины при сборке сферического соединения ровно на 60 используют три контрольных винта-штифта 7, ввернутых в ведомую часть муфты. Эвольвентные шлицы муфт могут быть введены в зацепление только в положении, когда контрольные штифты расположены против отверстий под них в ведущей муфте. Для обеспечения сборки узла только в одном положении контрольные штифты расположены не равномерно по окружности, а с некоторым смещением, как показано на рис. 4.12. Шлицевые муфты монтируют на валах также в одном положении благодаря наличию одного широкого шлица. Сборка валов только в одном определенном положении обеспечивает стабильность неуравновешенности ротора двигателя при переборках и нормальную работу шлицевого соединения в положении приработки. [45]
Страницы: 1 2 3