Регулировочная муфта
Cтраница 2
 |
Опоры подвесные ( серия - 10, выпуск 6. [16] |
Для обеспечения регулирования высоты подвески труб применяют подвесные опоры с регулировочной муфтой. В некоторых случаях во избежание перекосов подвесные опоры снабжают пружинами, разгружающими теплопровод от неравномерного напряжения. Подвесные опоры применяют большей частью при воздушной прокладке тепловых сетей, при прокладке на мостах, по стенам и колоннам промышленных сооружений и в других случаях. [17]
Регулируют ход пола: отвинчивают на 2 - 3 оборота контргайки, фиксирующие регулировочные муфты 2 ( см. рис. 51), ввинчивают на одинаковое число оборотов регулировочные муфты, если ход пола менее 6 мм. При этом тяги 3 укорачиваются, пол от обвязки удаляется. Вывинчивают на одинаковое число оборотов регулировочные муфты, если нужно уменьшить ход пола и фиксируют их положение контргайками. [18]
Сложнее устанавливать газораспределение на двухрядно V-образном двигателе, имеющем несколько распределительны валов и специальные регулировочные муфты в приводе эти валов. [19]
 |
Переднее подъемно-навесное устройство трактора С-100.| Гидрофицированный прицепной крюк. [20] |
Нижние тяги и подъемные рычаги соединены раскосами, состоящими из вилки 8, нижнего винта, регулировочной муфты, верхнего винта и серьги. [21]
На двигателе автобуса Л и А 3 - 6 7 7 ( см. рис. 21) натяжение ремней вентилятора регулируют навертыванием регулировочных муфт на шкивах 6 вентилятора и / коленчатого вала, чередуя в несколько приемов навертывание регулировочной муфты с медленным поворачиванием коленчатого вала. [22]
Для регулировки осевого зазора подшипников червяка служат прокладки 9 под нижней крышкой картера, а осевого зазора вала сошки и зацепления - регулировочная муфта 6, в гнездо которой вводится головка конца вала сошки. [23]
Рулевой привод для автомобиля ГАЗ-3102 Волга состоит из двух боковых тяг 15 ( рис. 91), регулируемых по длине с помощью регулировочных муфт 18, поперечной тяги 14, соединенной с рулевой сошкой 76 и маятниковым рычагом 11, рычагов 20, закрепленных на поворотных цапфах. [24]
Рулевые тяги ( рис. 87) установлены сзади управляемых колес и состоят из двух боковых тяг 18, регулируемых по длине с помощью регулировочных муфт 22, поперечной тяги 17, соединенной с рулевой сошкой 19 и маятниковым рычагом 14, и рычагов 24, закрепленных на поворотных цапфах. [25]
Для чего отвинчивают на 2 - 3 оборота контргайки, фиксирующие регулировочные муфты 2 ( рис. 38), ввинчивают на одинаковое число оборотов регулировочные муфты, если ход пола менее 6 мм. При этом тяги 3 укорачивают, пол от обвязки удаляют. Вывинчивают на одинаковое число оборотов регулировочные муфты, если нужно уменьшить ход пола, и фиксируют их положение контргайками. [26]
 |
Контроль установки регулятора давления задних тормозов. [27] |
Выполнив регулировку, следует затянуть гайки стяжных хомутов, при этом надо следить, чтобы кромки хомутов не соприкасались при затянутых гайках, а прорези регулировочных муфт и стяжных хомутов находились с одной и той же стороны; допускается смещение прорези хомута относительно прорези на муфте не более чем на 60 в одну или другую сторону. [28]
Регулируют ход пола: отвинчивают на 2 - 3 оборота контргайки, фиксирующие регулировочные муфты 2 ( см. рис. 51), ввинчивают на одинаковое число оборотов регулировочные муфты, если ход пола менее 6 мм. При этом тяги 3 укорачиваются, пол от обвязки удаляется. Вывинчивают на одинаковое число оборотов регулировочные муфты, если нужно уменьшить ход пола и фиксируют их положение контргайками. [29]
Для некоторых моделей автомобилей разработаны номограммы, по которым в зависимости от фактических значений углов недоворота каждого колеса определяют, в какую сторону и на сколько оборотов следует повернуть регулировочные муфты. [30]
Страницы: 1 2 3 4