Ампер-витки - срабатывание
Cтраница 3
Это объясняется тем, что зазоры б и а по своим размерам значительно меньше других конструктивных элементов реле, влияющих на ампер-витки срабатывания, а относительное изменение их при перепадах окружающей температуры будет весьма значительным. [31]
Число витков, полученное по этой формуле, необходимо проверить при постоянном токе ( 8 - 5), чтобы обеспечить ампер-витки срабатывания реле при максимальной длине абонентской линии. [32]
Из выражений ( 14 - 15), ( 14 - 18) и ( 14 - 20) следует, что ампер-витки срабатывания и контактное давление находятся в линейной зависимости от хода якоря. [33]
Из выражений ( 14 - 20) и ( 14 - 21) следует, что с уменьшением поляризующего постоянного магнитного потока Ф0 ампер-витки срабатывания двухпозиционного реле уменьшаются, а трехпозиционного - увеличиваются. [34]
Подставляя в выражения ( 2 - 20) и ( 2 - 11) значения конструктивных параметров подобной магнитной системы, определим, как будут изменяться ампер-витки срабатывания и начальное контактное давление. [35]
 |
Эскиз магнитной схемы, электрической схемы замеще. [36] |
Расчет переключателей будем производить в следующем порядке: сначала определим механическую характеристику, потом рассчитаем магнитную цепь, определим поляризующий поток и тяговую характеристику, а затем - ампер-витки срабатывания. [37]
Необходимо отметить, что расчетный ( паспортный) коэффициент возврата реле, не имеющих плавной регулировки хода, всегда меньше реального примерно на 40 - 60 %, так как расчетные ампер-витки срабатывания обычно на 10 - 20 % больше фактических, а расчетные ампер-витки отпускания - на 30 - 50 % меньше фактических. [38]
Подставляя в выражения ( 2 - 18) и ( 2 - 19) значения F0 из ( 2 - 9) и ( 2 - 10), можно определить ампер-витки срабатывания реле. [39]
 |
Изменение положения якоря двухпозицион-ного поляризованного реле II и III групп при воздействии ускорений. [40] |
Анализируя таким же образом работу поляризованных реле, спроектированных на магнитных схемах II и III групп ( рис. 3 - 4 и 3 - 5), можно получить выражения для определения величины раз-балансировочных моментов якорей, при которых ампер-витки срабатывания реле останутся неизменными, выражения для определения изменения ампер-витков срабатывания и для ускорений. [41]
Ампер-витки срабатывания реле равны НО. [42]
При выборе реле необходимо исходить из того, что в аппаратуре ди-жен быть обеспечен не менее чем 5 - 10-кратный запас по ампер-виткам возбуждения по отношению к ампер-виткам срабатывания реле. Причем ампер-витки срабатывания реле нужно определять не по паспортным данным, приведенным для нормальных условий эксплуатации, а с учетом их изменения при воздействии различных механических и климатических факторов и в результате износа контактов при эксплуатации. [43]
Для срабатывания или отпускания реле важна не только величина тока в обмотке, но к количество витков обмотки. Наиболее часто определяют ампер-витки срабатывания и ампер-витки отпускания. Ампер-витками срабатывания называется то наименьшее число ампер-витков, при котором реле полностью переключает все свои контакты. Ампер-витками отпускания называется то наибольшее количество ампер-витков, яри котором реле полностью отпускает. [44]
Изменения величины рабочего зазора между полюсами сердечников также происходят вследствие температурной деформации корпуса и сердечников реле. Кроме непосредственного влияния на ампер-витки срабатывания изменение зазора между полюсами сердечников приводит к изменению величины поляризующего потока Ф0, что усугубляет изменение чувствительности реле. [45]
Страницы: 1 2 3 4