Ампер-витки - срабатывание
Cтраница 4
Аналитический метод расчета ампер-витков срабатывания, изложенный выше, может быть использован для расчета реле любого типа, но этот метод довольно сложен и требует слишком много времени. При разработке аппаратуры автоматики приходится определять ампер-витки срабатывания для большого количества реле обычно одного типа, нагруженных различными контактными группами. Для реле, работающих в сложных режимах, кроме того, приходится также определять ампер-витки несрабатывания, удержания и отпускания. Количество различных контактных групп ( пакетов) реле довольно велико. Из 15 основных контактных групп реле типа РПН может быть собрано более 800 различных контактных пакетов. В настоящее время для реле типа РПН выпущено около 270 контактных пакетов, для реле типа РКН - 200 и для реле типа 100 - более 100 контактных групп. [46]
Удерживающий электромагнит У МКС имеет две обмотки. При срабатывании участвует только первая обмотка меньшего сопротивления, обеспечивающая необходимые ампер-витки срабатывания. [47]
Из кривых рис. 14 - 1, б и 14 - 2, б, следует, что при больших значениях поляризующего постоянного магнитного потока оба реле - РП-4 и РП-5 - работают в двухпозиционном режиме; с уменьшением постоянного потока ампер-витки срабатывания обоих реле уменьшаются и доходят поочередно до нуля при Ф, равном 1 5 - 10 - 5 и 1 85 - 10 5 вб. При дальнейшем уменьшении постоянного потока оба реле поочередно переходят в трехпозиционный режим работы и ампер-витки срабатывания этих реле соответственно увеличиваются. [48]
Регулировка максимальных реле часто осуществляется изменением начального воздушного зазора между якорем и сердечником; при применении такой регулировки необходимо иметь в виду, что она может влиять на параметры контактов ( раствор замыкающихся и провал размыкающихся контактов), которые не должны быть меньше допустимых величин. При регулировке величиной начального воздушного зазора, как и в предыдущем случае, должны быть определены минимальные и максимальные ампер-витки срабатывания катушки, соответствующие минимальному и максимальному значениям воздушного зазора, и проверены в критических точках механической характеристики. [49]
Анализируя изложенное, легко убедиться в том, что в конечном счете для увеличения контактного давления поляризованных реле необходимо увеличить поляризующий постоянный магнитный поток, действующий на якорь. Одновременное увеличение толщины подвесной пружины якоря и изменение зазора между контактами ( хода якоря) вызывается необходимостью сохранить заданные ампер-витки срабатывания реле. [50]
Поэтому для массовых расчетов ампер-витков типовых реле аналитический метод совершенно неприемлем. В таких случаях обычно применяются более простые - табличный или графический методы расчета, позволяющие быстро и достаточно точно определять ампер-витки срабатывания типовых реле, нагруженных любой комбинацией контактных групп. [51]
Ампер-витки срабатывания определяют минимальное значение ампер-витков, при котором реле надежно притягивает свой якорь. Следует различать собственно паспортные ампер-витки срабатывания ( awcp), полученные путем заводских испытаний большого количества экземпляров данного реле, и эксплуатационные ампер-витки срабатывания ( awcp э), которые определяются путем измерения тока срабатывания конкретного реле. [52]
 |
Реле переменного тока типа РЭН20. [53] |
Срок службы контактов реле 10 - 5 циклов. Если каркас катушки имеет перегородку, то ампер-витки срабатывания от обмотки, расположенной у полюса, составляют 97 %, а от обмотки, находящейся у основания реле - 130 % от ампервитков срабатывания нормального однообмоточного реле. [54]
Поэтому электромеханическая характеристика, соответствующая ампер-виткам срабатывания реле, должна лежать выше механической характеристики этого реле. Из рис. 4 - 25 следует, что ампер-витки срабатывания ( притяжения) реле определяются не начальной или конечной нагрузкой якоря, а большей частью промежуточной нагрузкой, соответствующей выступам механической характеристики. Точка касания Ъ механической и электромеханической характеристик реле называется критической точкой, а соответствующие ей ампер-витки - 4Wcp носят название критических ампер-витков или ампер-витков срабатывания. [55]
 |
Схема проверки исправности изоляции. [56] |
Определение тока срабатывания ( чувствительности) защиты заключается в следующем. На магнитопровод ТИП в любом месте наматывают временную вспомогательную обмотку из одного-двух витков ( обмотка ВО, показанная пунктиром на рис. XVII. При минимальной уставке исполнительного реле и плавном увеличении тока во вспомогательной обмотке определяются минимальные ампер-витки срабатывания реле в зависимости от фазы напряжения подмагничивания. [57]
Весьма характерно в этом отношении рассмотренное ранее реле типа РП. У этого реле изменение зазора б происходит вследствие температурных деформаций рамки, на которой укреплен якорь, и корпуса, а также из-за смещения керамического мостика с контактной системой относительно корпуса. Изменения зазора б ( здесь еще раз необходимо напомнить, что 6 - это зазор между контактами реле при нейтральном положении якоря) в этом случае по влиянию на ампер-витки срабатывания аналогичны изменению положения якоря вследствие деформаций места его крепления под воздействием односторонне направленных линейных перегрузок. Совершенно ясно, что оптимальный разбаланс якоря в данном случае не оказывает никакого влияния на изменение чувствительности реле. [58]
Страницы: 1 2 3 4