Набор - регулировочная прокладка
Cтраница 1
Набор регулировочных прокладок помещается обычно между торцевой поверхностью фланца крышки и корпусом, компенсирующее кольцо - между торцевой поверхностью фланца крышки и корпусом или между упорным торцом крышки и подшипником. [1]
Набор регулировочных прокладок помещается обычно между торцевой поверхностью фланца крышки и корпусом, компенсирующее кольцо - между торцевой поверхностью фланца крышки и корпусом или между упорным торцов крышки и подшипником. [2]
Набор регулировочных прокладок помещают обычно между торцовой поверхностью фланца крышки и корпусом, компенсирующее кольцо - между торцовой поверхностью фланца крышки и корпусом или между упорным торцом крышки и подшипником. [3]
Окончательную толщину набора регулировочных прокладок устанавливают при регулировке разбега колесной пары согласно разделу 8 Уход за экипажной частью. Причем количество прокладок должно быть подобрано таким образом, чтобы выступание торца А осевого упора 3 относительно торца Б корпуса / до затяжки болтов 2 находилось в пределах 6 - 8 мм. [4]
Окончательную толщину набора регулировочных прокладок устанавливают при регулировке разбега колесной пары согласно разделу Уход за экипажной частью. Поставить осевой упор 5 с фитилем 16 и корпус осевого упора 1 с пружиной 19 и регулировочными прокладками 20, причем количество прокладок должно быть подобрано таким образом, чтобы выступание торца А осевого упора 3 относительно торца Б корпуса 1 до затяжки болтов 2 находилось в пределах 6 - 8 мм. [5]
Регулирование осуществляют набором регулировочных прокладок или перемещением втулок посредством специальных регулировочных гаек. [6]
При увеличении толщины набора регулировочных прокладок давление отключения уменьшается, а при уменьшении - увеличивается. [7]
Между шатуном и его крышкой установлен набор регулировочных прокладок. [8]
Ие разбирая стакан, проверяют правильность установки набора регулировочных прокладок 16 между подшипниками. Для этого зажимают фланец стакана, а гайку / / хвостовика шестерни расшшшнтовывают и затягивают. Если прокладок больше, чем требуется, ведущая шестерня / свободно проворачивается за фланец 10, при этом ощущается перемещение ее в подшипниках. Если прокладок недостаточно, затягивание гайки вызывает перетяжку подшипников, вследствие чего ведущая шестерня проворачивается очень туго или совсем не проворачивается. [9]
 |
Пример подшипнике-вого узла. [10] |
Между крышкой и корпу - fr сом имеется набор стальных регулировочных прокладок. Дополнитель - - ная затяжка болтов при рабочем режиме недопустима. [11]
Перезалитый вкладыш растачивают в собранном виде и с набором регулировочных прокладок между вкладышами. Расточку ведут до размера диаметра шейки с учетом необходимого зазора и с припуском 0 10 - 0 15 мм на последующее шабрение. [12]
Перезалитый подшипник растачивают в собранном виде вместе с набором регулировочных прокладок между вкладышами. Расточку ведут до размера диаметра шейки с учетом необходимого зазора, с припуском 0 10 - 0 15 мм на последующее шабрение. После расточки вкладыш шабрят по предварительно отшлифованной шейке вала, добиваясь, чтобы площадь прилегания составляла 80 - 85 % от площади рабочей поверхности. Разъемные подшипники после расточки распиливают, делают масляные канавки и производят шабрение. Для механизации трудоемкого процесса шабрения применяют различные электрические и пневматические приспособления, позволяющие в несколько раз повысить скорость шабрения по сравнению с ручной обработкой. [13]
Перезалитый вкладыш растачивают в собранном виде и с набором регулировочных прокладок между вкладышами. Расточку ведут до размера диаметра шейки с учетом необходимого зазора и с припуском 0 10 - 0 15 мм на последующее шабрение. [14]
Перезалитый подшипник растачивают в собранном виде и с набором регулировочных прокладок между вкладышами. Расточку ведут до размера диаметра шейки с учетом необходимого зазора и с припуском 0 10 - 0 15 мм на последующее шабрение. [15]
Страницы: 1 2 3