Набор - регулировочная прокладка
Cтраница 2
Перезалитый подшипник растачивают в собранном виде вместе с набором регулировочных прокладок между вкладышами. Расточку ведут до размера диаметра шейки с учетом необходимого зазора, с припуском 0 10 - 0 15 мм на последующее шабрение. После расточки вкладыш шабрят по предварительно отшлифованной шейке вала, добиваясь, чтобы площадь прилегания составляла 80 - 85 % от площади рабочей поверхности. Разъемные подшипники после расточки распиливают, делают масляные канавки и производят шабрение. Для механизации трудоемкого процесса шабрения применяют различные электрические и пневматические приспособления, позволяющие в несколько раз повысить скорость шабрения по сравнению с ручной обработкой. [16]
При необходимости также регулировать осевое положение вала, например вала червячного колеса, предусматривают наборы регулировочных прокладок под обеими крышками и после того, как осевая игра вала установлена, перестановкой прокладок с одного места на другое достигают требуемое осевое положение вала. [17]
При необходимости также регулировать осевое положение вала, например вала червячного колеса, требуется предусмотреть наборы регулировочных прокладок под обеими крышками и одновременно регулировать натяг и осевое положение вала. [18]
 |
Пр испособление для сборки уплотнений опорных катков тракторов ДТ-75, ДТ-75М, Т-150, Т-74. [19] |
Осевой зазор в отрегулированных подшипниках допускается не более 0 2 мм, разница в толщине набора регулировочных прокладок с каждой стороны не более 0 6 мм. [20]
При подготовке к установке вкладышей подшипников необходимо обратить внимание на качество баббитового слоя, а во время сборки следить, чтобы подушки вкладышей плотно сидели в пазах корпуса и под подушками находился набор регулировочных прокладок, соответствующий техническим условиям. Для проверки биения ротора турбокомпрессора его устанавливают в нижнюю половину корпуса и по индикатору записывают в паспорт биение шеек, втулок уплотнений, упорного диска и полумуфты. После проверки и укладки в подшипники производят центровку ротора турбокомпрессора с шестерней редуктора. [21]
Подшипники промежуточного вала главной передачи автомобилей ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130 регулируют подбором регулировочных прокладок, расположенных под крышками подшипников. Набор регулировочных прокладок состоит из пяти штук, толщина которых 0 1; 0 5; 0 2; 0 1 и 0 05 мм. [22]
Проверяют щупом наибольший клинообразный зазор между плоскостями лап бугеля и плоскостью заднего моста после затяжки болтов крепления бугеля. Подбирают набор регулировочных прокладок, равный по толщине зазору, замеренному щупом, и устанавливают набор в зазор, надев прокладки на стержни верхнего и нижнего болтов. [23]
Соосность вала муфты сцепления с ведущим валом УКМ в вертикальном направлении регулируют, изменяя число прокладок 13 и 18 под передними и задними опорами двигателя. Толщина набора регулировочных прокладок у задних опор допускается не более 14 мм при общем числе прокладок под каждой опорой не более семи и не более 15 мм у передней опоры при общем числе прокладок под каждым амортизатором не более восьми. [24]
После установки лопастей собирают механизм их разворота и соединяют рычаги через серьги и проушины с крестовиной. При этом необходимо установить набор регулировочных прокладок между серьгой и крестовиной. Проверку работоспособности механизма разворота лопастей осуществляют путем многократного ( не менее 3 раз) поворота их до минимального и максимального углов установки. Для этого используются приспособления, имитирующие привод механизма разворота лопастей. [25]
Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. Между шатуном и его крышкой установлен набор регулировочных прокладок. [26]
 |
Проверка регулировки подшипников вала ведущей шестерни главной передачи автомобиля ЗИЛ-130. [27] |
После регулировки подшипников вала ведущей шестерни главной передачи и промежуточного вала устанавливают стакан с ведущей шестерней в картер редуктора, закрепляют его болтами, проверяют и регулируют зацепление шестерен главной передачи. Ведущую шестерню перемещают, изменяя толщину набора регулировочных прокладок между фланцем стакана этой шестерни и картером редуктора. Ведомую шестерню регулируют перекладыванием прокладок из-под одной крышки редуктора под другую, не изменяя их общей толщины, чтобы не нарушить регулировку подшипников промежуточного вала. [28]
В верхние головки запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. Между шатуном и его крышкой установлен набор регулировочных прокладок. [29]
Между подшипниками установлена распорная втулка с комплектом регулировочных прокладок. Подбором прокладок регулируется степень затяжки подшипников. Регулировка конической пары зубчатых колес осуществляется набором регулировочных прокладок, расположенных между торцом стакана и задним торцом корпуса редуктора с резьбовыми кольцами. Этими же кольцами осуществляется регулировка подшипников ведомой конической шестерни. [30]
Страницы: 1 2 3