Cтраница 3
Аналогичным образом производится подсборка ведущих шестерен и других марок автомобилей. Ведущая шестерня в автомобилях ГАЗ-51 и Победа устанавливается на трех подшипниках: на двух конических разборных роликоподшипниках и на одном цилиндрическом. Между внутренними кольцами конических роликоподшипников устанавливается распорная втулка и набор регулировочных прокладок толщиной 0 1; 0 16; 0 25 мм. Таблица 193 Изменением числа прокладок производится регулировка подшипников. [31]
Общая сборка ротора является самой трудоемкой и ответственной частью технологического процесса. При ее выполнении формируется точность большинства параметров, определяющих возможность нормальной эксплуатации ротора. Выше было показано, что при пробных сборках ротора под основную опору должно устанавливаться технологическое кольцо с набором регулировочных прокладок. Целесообразно при первоначальной сборке толщину набора принимать равной половине расчетной величины допуска замыкающего звена размерной цепи В, определяющей точность положения конического колеса относительно оси вращения шестерни. [32]
В тех случаях, когда слой баббита небольшой толщины, регулировочных прокладок не ставят. Такой вкладыш имеет два слоя стальной ленты толщиной 0 25 ммг покрытой слоем баббита толщиной 1 7 мм. В этом случае набор регулировочных прокладок не ставится. [33]
В тех случаях, когда слой баббита небольшой толщины, регулировочных прокладок не ставят. Такой вкладыш имеет два слоя стальной ленты толщиной 0 25 мм, покрытой слоем баббита толщиной 1 7 мм. В этом случае набор регулировочных прокладок не ставится. [34]
Если описанными выше инструментами не удается накрыть голову оборванных труб, то в компоновку ловильной колонны можно включить шарнирное соединение, поместив его непосредственно над овершотом с отводным крючком. Это соединение действует по принципу плоского шарнира, т.е. отклоняется от вертикали только в одной плоскости. Компоновку, состоящую из воронки с отводным крючком 3, овершота 2 и шарнирного соединения 1 ( рис. 56), собирают на мостках так, чтобы при отклонении от вертикали и вращении вправо воронка была ориентирована прорезью вперед. Для изменения ориентации воронки предусмотрен набор регулировочных прокладок. [35]
В компрессорах на базе М40 установлены толстостенные подшипники. Толщина слоя баббита во вкладышах тонкостенных подшипников составляет 0 5 - 2 мм. Тонкостенные подшипники с таким слоем баббита, легко деформируясь, принимают форму, приближающуюся к форме шейки вала. Благодаря этому сохраняется пришабровка вкладышей. Второй коренной подшипник ( со стороны электродвигателя) является фиксирующим для установки коленчатого вала. На торцах этого подшипника имеются упорные кольца, рабочая поверхность которых залита баббитом. Для получения зазора между шейкой вала и вкладышем в подшипниках с толстостенными вкладышами пользуются набором регулировочных прокладок. Подшипники с толстостенными вкладышами необходимо в процессе их работы периодически пришабривать. [36]