Поперечный набор

Cтраница 1

Поперечный набор - шпангоуты и бимсы, выполняя ответственную роль обеспечения местной прочности, не принимают непосредственного участия в продольном изгибе судна, а только способствуют устойчивости листов обшивки и настила палуб при сопротивлении их действию сжимающих усилий, возникающих при продольном изгибе. [1]

Поперечный набор ( in н а н г о у т ы) состоит из двух угольников а, соединенных отдельными отрезками листов ( б р а к е т ы); продольный набор ( с т р и и г е р ы), видимый па чертеже в разрезе Ь, выполняется подобным же образом; средний стрингер с носит название вертикального киля. Снаружи it угольникам приклепываются листы наружной обшивки d, а внутри внутреннее дно с. Шпангоуты под непроницаемыми переборками, а часть их и между ними ташке делают водонепроницаемыми, состав-ляп их из цельных листов. Смешанная, или клетчатая, система набора развилась из чисто поперечной системы, где прочность обеспечивалась одними шпангоутами. [2]

Прямоугольное отверстие между продольным и поперечным набором конструкции каркасного типа было зашито прямоугольной пластинкой. [3]

Соединение частей киля с поперечным набором делают угольниками, как показано на схемах; там же приведены различные способы соединения К. [4]

Ал футов Н. А. Устойчивость цилиндрической оболочки, подкрепленной поперечным набором и нагруженной внешним равномерным давлением. [5]

Суда длиной до 10 ж в большинстве случаев строят без продольного или поперечного набора. Устанавливают только киль и привальные брусья. Суда больших размеров строят с набором. [6]

Суда длиной до 10 м в большинстве случаев строят без продольного или поперечного набора. Устанавливают только киль и привальные брусья. Суда больших размеров строят с набором. [7]

Толщину скулового пояса ( до верхнего поворота скулы) при подкреплении скулы продольным или поперечным набором следует принимать равной толщине обшивки днища или борта, в зависимости от того, что больше. Толщина пояска бортовой обшивки, расположенного над скуловым пояском, должна быть не менее требуемой Правилами Регистра СССР. Толщины расположенных выше поясьев могут постепенно уменьшаться. Площадь поперечного сечения обшивки борта определяется в соответствии с указаниями требований, предъявляемых к общей продольной прочности. [8]

Силовые тонкостенные конструкции, применяемые в машиностроении, представляют собой, как правило, составные оболочки, подкрепленные продольным и поперечным набором стрингеров и шпангоутов. Подкрепление конструкции в местах передачи сосредоточенных сил и моментов разгружает оболочку от изгиба и приближает ее напряженное состояние к безмоментному, наиболее рациональному с точки зрения весовой отдачи. [9]

Замковые соединения. а - деформации болтов и древесины. б - косой замок с коксами. в - косой замок без коксов. г - комбинированное соединение. [10]

Соединение на одной ( односторонней) или двух накладках ( рис. 13.5) используется для сращивания фанерных листов или досок обшивки и настила палубы, отдельных элементов балок продольного и поперечного набора и в других случаях. При выполнении соединений из древесины и древесных материалов соединяемые детали достаточно подогнать и прострогать, у деталей из бакелизированной фанеры необходимо удалить снаружи слой смолы - бакелитового лака. [11]

При высоких профилях шпангоутов и бимсов необходима изоляция с высадками, что при небольших расстояниях между ними усложняет изоляционные работы и приводит к некоторым потерям полезной емкости, так как пространство между выступающими частями поперечного набора не может быть использовано для укладки грузов. Различные изоляционные конструкции для судов-рефрижераторов показаны на фиг. [12]

Схема нагружения крыла. а - восприятие изгибающего момента Мизг поясами лонжеронов. [13]

Крыло представляет собой балку, нагруженную распределенными и сосредоточенными силами. Каркас крыла состоит из продольного и поперечного набора и обшивки. К продольному набору относятся лонжероны, продольные стенки и стрингеры. Поперечный набор состоит из нервюр. [14]

Сопротивление корпуса деревянного морского судна продольному изгибу на волне, когда изгибающий момент достигает величины - 77Q -, где D - водоизмещение судна в m, a L - длина судна в м, обеспечивается гл. Солидное и частое сквозное крепление ( болты, нагели) обшивки к поперечному набору обеспечивает восприятие обшивкой не только растягивающих и сжимающих усилий, но и касательных напряжений. Что касается поперечной прочности, то она всецело основа-па на часто расставленных поперечных рамах, состоящих из шпангоутов по днищу и борту и из бимсов под палубой. На крупных морских судах в целях увеличения поперечной и общей прочности судна применяется двухрядный футоксовый набор шпангоутов при сквозном креплении к нему наружной и внутренней обшивок. [15]

Страницы: 1 2 3