Cтраница 3
При проектировании крупных судов необходимо учитывать свойства стеклопластиков. Несмотря на большую прочность, корпус судна из стеклопластика обладает недостаточной жесткостью. Для увеличения жесткости крупных судов корпус конструируется с каркасом из металла или древесины. Каркас может быть изготовлен также из легких сплавов, пластмассовых трубок. Элементы каркаса - могут располагаться под любым углом для увеличения жесткости в отличие от каркаса старого типа с продольным и поперечным набором. Спасательные шлюпки, например, формуются из двух долевых половин, которые соединяются то килю из алюминиевого сплава. [31]
Нормальная конструкция изоляции борта состоит из нескольких слоев пробковых плит на горячем битуме толщиной 200 - 240 мм. Деревянную обшивку из двух рядов досок толщиной 20 мм с прокладкой между ними двойного слоя пергамина или рубероида пришивают к брускам, которые крепят к шпангоутам корпуса. При засыпной изоляции для облегчения ремонта корпуса целесообразна съемная обшивка. Изоляция с воздушными прослойками между корпусом и палубами вызывает некоторую потерю полезного объема, но целесообразна при изоляции двойного дна трюмов ввиду защиты изоляции от увлажнения. При высоких профилях шпангоутов и бимсов необходима изоляция с высадками, что при небольших расстояниях между ними усложняет изоляционные работы и приводит к некоторым потерям полезной емкости, так как пространство между выступающими частями поперечного набора не может быть использовано для укладки грузов. Различные изоляционные конструкции для судов-рефрижератор ов показаны на фиг. [32]
Если набор состоит преимущественно из продольных связей, расположенных друг от друга на небольших расстояниях, то он обеспечивает продольную жесткость судна и называется продольным. По продольному набору набирают рейдовые баржи. Если в наборе преобладает развитие поперечных связей, такой набор, обеспечивающий поперечную жесткость, называется поперечным. Поперечный набор 6 имеют речные баржи. Танкеры, предназначенные для работы в неблагоприятных морских условиях, имеют продольно-поперечный набор, усиленный внутренними связями. В последнее время баржи строят со смешанной системой набора. Днище и палуба имеют продольный, а борт а и оконечности - поперечный набор. [33]