Cтраница 4
В обеих моделях причиной радиального переноса массы являются касательные напряжения wrf, которые возникают в диске при трении двух соседних цилиндрических слоев, вращающихся с разными угловыми скоростями. Эти напряжения приводят к перераспределению углового момента, появлению радиального потока массы, а также нагреву диска. При кеплеровском законе вращения внутренний слой теряет угловой момент, отдавая его внешнему. В результате во внутренней части диска масса медленно ( по сравнению с орбитальным движением) перетекает внутрь и аккретирует на звезду. В силу закона сохранения углового момента меньшая часть массы диска, рас-пол оженная в его внешней части, перемещается в противоположном направлении, увеличивая радиус диска. [46]
Оно складывается из напряжений за счет вращения ( поскольку нагрузка на внешнем контуре пропорциональна квадрату угловой скорости) и нагрева диска. Ввиду того что разделить эти слагаемые невозможно, в общем случае неравномерно нагретого диска приходится выполнять три расчета. [47]
Износ фрикционного диска происходит в основном только в начале отрезки, в дальнейшем по мере разогрева металла диск изнашивается незначительно. Для большей эффективности процесса в некоторых случаях на диаметр диска наносят с помощью накатных роликов прямую насечку с шагом 2 - 3 мм, а для исключения нагрева диска его охлаждают водой. [48]
В работе [31] изложены результаты теоретического и экспериментального исследования по изучению термопрочности дисков стационарных турбин. Испытывали диск в разгонной установке, как это следует из рис. 4, при достаточно жестких условиях теплового натружения. Нагрев диска начинали при достижении предельной частоты вращения ( п12700 об / мин), которую выдерживали постоянной в течение 60 мин; температура на ободе диска составляла 750 С, в то же время градиент температур по радиусу в начальный период достигал 650 С. После 13 циклов испытаний в диске была обнаружена магистральная трещина, идущая от дна лопаточного паза в полотно диска. [49]