Нагрев - мазут
Cтраница 3
Многолетним опытом эксплуатации промышленных установок ВП установлено, что нагрев мазута в печи выше 420 - 425 С вызывает интенсивное образование газов разложения, закоксовывание и прогар труб печи, осмоле-ние вакуумного газойля. При этом чем тяжелее нефть, тем более интенсивно идет газообразование и термодеструкция высокомолекулярных соединений сырья. При нагреве мазута до максимально допустимой температуры уменьшают длительность пребывания его в печи, устраивая многопоточные змеевики ( до четырех), применяют печи двустороннего облучения, в змеевик печи подают водяной пар и уменьшают длину трансферного трубопровода. Для снижения температуры низа колонны организуют рецикл ( квенчинг) охлажденного гудрона. С целью снижения давления на участке испарения печи концевые змеевики выполняют из труб большого диаметра, уменьшают перепад высоты между вводом мазута в колонну и выходом его из печи. В вакуумной: колонне применяют ограниченное число тарелок с низким гидравлическим сопротивлением или насадку, используют вакуумсоздающие системы, обеспечивающие достаточно глубокий вакуум. Контактные устройства в отгонной секции колонны также должны иметь небольшой перепад давления, поскольку это влияет на температуру вспышки гудрона. [31]
Для компенсации тепловых потерь резервуаров в окружающую среду и нагрева мазута может быть применен ( помимо обычных змеевиковых подогревателей) также и циркуляционный подогрев. В качестве теплоносителя для змеевиковых подогревателей целесообразно использовать отработавший пар или горячую воду из теплофикационных магистралей. Для внешних подогревателей при циркуляционном подогреве теплоносителем могут служить горячие нефтепродукты, отводимые от технологических установок. [32]
 |
Основные расчетные характеристики подогревателя мазута ПМ-40-15, интенсифицированного проволочными спирально-винтовыми вставками. [33] |
Их применение не позволяет также достичь максимально возможной температуры нагрева мазута, равной температуре насыщения пара. [34]
Перегонка мазута на масла вынужденно осуществляется в условиях вакуума; нагрев мазута до температур кипения тяязлах масляных фракций лри атмосферном давлении приаоаит к их химическому разложзнию. [35]
 |
Четырехходовой теплообменник типа труба в трубе.| Кожухотрубчатый теплообменник с плавающей головкой. [36] |
На рис. 28 изображен поперечный разрез вертикально-факельной печи, используемой для нагрева мазута в вакуумной части установки АВТ мощностью 6 - 8 млн. т / год. [37]
Наличие такой нерациональной схемы приводит к дополнительным затратам большого количества топлива на нагрев охлажденного мазута, значительному увеличению производственных потерь сырья и резкому снижению производительности труда. [38]
 |
Схема подогрева кислорода и мазута единым теплоносителем. [39] |
Предложена схема использования тепла дымовых газов радиа - - ционно-конвективного подогревателя кислорода для нагрева мазута. Технологическая схема комбинированного нагрева кислорода и мазута рассмотрена ниже. [40]
 |
Схема работы односливной тарелки. [41] |
Давлений 1 2 кгс / см2 составляет 350 - 370 С, а температура нагрева мазута при остаточном давлении 60 мм рт. ст. на входе в вакуумную колонну составляет 400 - 420 С. [42]
 |
Состав технологического конденсата ( при переработке высокосернистой нефти на АВТ.| Сезонные потери от малых дыханий из резервуара вместимостью 5000 м3. [43] |
Кроме прямогонного углеводородного газа на АВТ образуется и углеводородный газ вторичного происхождения - при нагреве мазута перед вакуумной колонной. [44]
При железнодорожной перевозке из-за отсутствия змеевиков в цистернах и ограниченного срока простоя их для слива нагрев мазута в цистернах, как правило, выполняют впуском пара непосредственно в мазут через трубу или шланг. Отстой в мазутохра-нилищах не всегда достигает цели вследствие недостатка емкости, малого времени отстоя, а также потому, что тяжелые крекинг-мазуты имеют удельный вес, близкий к удельному весу воды. В результате к форсункам печей и котлов нередко подается мазут с непомерно большой влажностью - 10 - 15 % и выше, что вызывает указанные выше недостатки в эксплуатации. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5