Нагрев - букса
Cтраница 1
Нагрев буксы считать выше нормального, если руку, положенную на корпус буксы, невозможно держать. [1]
 |
Маркировка на бирке роликовой буксы. [2] |
Степень нагрева букс определяют на ощупь верхней части буксы. Температура нагрева букс является наиболее простым и доступным показателем ее состояния, так как многие повреждения, нарушения технологии монтажа, как правило, повышают ее нагрев. Температура исправно работающих букс по всему составу поезда должна быть примерно одинаковой и не превышать температуру окружающего воздуха более чем на 30 С. [3]
Систему контроля нагрева букс контролируют выборочно путем имитации ее работы. [4]
Для предупреждения нагрева букс и снижения сопротивления движению вагонов применяются специальные смазки, которые в зависимости от конструктивных особенностей буксового узла делятся на жидкие для букс с подшипниками скольжения и консистентные - для роликовых букс. [5]
Наиболее вероятными причинами нагрева буксы могут быть: повреждение или разрущение подшипников, ослабление внутреннего кольца подшипника на шейке оси, задиры на поверхности торцового упора или лабиринтов уплотнения, отсутствие, недостаточное количество или загрязнение емазки в буксе. [6]
 |
Рессорное подвешивание тепловоза ТЭМ2. [7] |
Если же причину нагрева буксы уетановить не удалось или обнаружена неисправность, при которой требуется разборка буксы, необходимо довести поезд до ближайшей станции на пониженной ско рооти. В случае если нагрев буксы не прекратится, тепловоз должен вледовать до депо резервом. [8]
Если после смены или добавления смазки нагрев буксы не прекращается, а также при обнаружении в ней включений от износа деталей подшипников, колесная пара выкатывается для полной ревизии букс. [9]
Эта работа выполняется в случае когда нагрев букс был выявлен приборами ПОНАБ или сигнализацией нагрева букс пассажирских вагонов в пути следования поезда, а также при обнаружении неисправностей буксового узла при техническом обслуживании вагонов. Кроме этого, для пассажирских вагонов промежуточная ревизия проводится через шесть месяцев после планового ремонта или предыдущей ревизии и при летнем и зимнем техническом обслуживании. [10]
Эта работа выполняется в случае, когда нагрев букс был выявлен приборами ПОНАБ или ДИСК-БКВ-Ц или сигнализацией нагрева букс пассажирских вагонов в пути следования поезда, а также при обнаружении неисправностей буксового узла при техническом обслуживании вагонов. Кроме этого, для пассажирских вагонов промежуточная ревизия проводится через шесть месяцев после планового ремонта или предыдущей ревизии и при летнем и зимнем техническом обслуживании. [11]
 |
Планировка технической станции. [12] |
К оборудованию контрольных постов относится установка ПОНАБ ( прибор обнаружения нагрева букс), разработанная Уральским отделением ВНИИЖТ. При температуре буксового узла свыше 90 - 140 С ( в зависимости от места расположения прибора) инфракрасное излучение улавливает балометр и электрический импульс через систему усиления передается на специальное табло. ПОНАБ может быть связан с входными, выходными или специальными светофорами, тогда на них автоматически появляется показание, требующее остановки поезда на станции. [13]
Эта работа выполняется в случае когда нагрев букс был выявлен приборами ПОНАБ или сигнализацией нагрева букс пассажирских вагонов в пути следования поезда, а также при обнаружении неисправностей буксового узла при техническом обслуживании вагонов. Кроме этого, для пассажирских вагонов промежуточная ревизия проводится через шесть месяцев после планового ремонта или предыдущей ревизии и при летнем и зимнем техническом обслуживании. [14]
Во время обкатки проверяют работу песочниц, действие автоматических тормозов, тифона и стеклоочистителей, нагрев букс ( ощупыванием); проверяют работу вентилятора холодильника, автомата предельных оборотов дизеля, скоростемера, радиостанции, а также осматривают привод жалюзи. Обнаруженные во время обкатки дефекты подлежат устранению в депо. [15]
Страницы: 1 2 3