Нагрев - статор
Cтраница 1
Нагрев статора при данной нагрузке должен соответствовать паспортным данным. [1]
Нагрев статора проверяется по термометрам, если они предусмотрены заводом-изготовителем, или на ощупь рукой. [2]
Нагрев статора машины может осуществляться струей горячего воздуха от воздухонагревателя, например электрока-лорифера. [3]
Если нагрев статора зависит только от температуры печи, то для того, чтобы его температура достигла 113 в печи с температурой 138, требуется около 18 час. Поэтому многие предприятия предпочитают дополнительно нагревать статор путем подключения его к электрической сети. Статоры, которые не были предварительно осушены и запечатаны в пластмассовые мешки, можно прогреть в печи перед сборкой. [4]
 |
Схема проверки мегомметром фаз электродвигателя.| Схема измерения сопротивления изоляции обмотки электродвигателя.| Схема проверки коротко-замкнутых стержней ротора. [5] |
Распространенной причиной нагрева статора вибрационных машин является короткое замыкание витков в фазе. [6]
Дополнительные потери и нагрев статора, вызываемые полем обратной последовательности, обычно не лимитируют несимметричной нагрузки синхронных машин. Более подробно на этом вопросе остановимся ниже. Дополнительная механическая нагрузка, вызываемая этим полем, незначительно изменяет картину напряженного состояния роторов и в длительном несимметричном режиме применительно к роторам обычно не рассматривается. [7]
При этом достигается и некоторое уменьшение нагрева статора. [8]
Запечку лобовых частей без перегрева пазовой части удобно производить при нагреве статора от постороннего источника ( в печи. [9]
Во время работы электрических машин необходимо периодически контролировать режим работы и нагрев статора, следить аа нагревом, шумом и вибрацией подшипников. Температура шарикоподшипников не должна быть выше 95 С. Шум подшипников должен быть равномерным. Вибрация подшипников электродвигателя при всех допустимых режимах работы не должна превышать допустимых норм. [10]
В двигателях, работающих с проточной системой вентиляции и не имеющих термометров, нагрев статора контролируется приложением руки к средней части корпуса двигателя. При работе двигателя с номинальной нагрузкой корпус статора обычно имеет температуру, не превышающую 50 - 55 С. [11]
 |
Зависимость / г / / н от ЛУ / Я при разных g. [12] |
При несимметрии напряжений сети в синхронных машинах наряду с возникновением дополнительных потерь и нагревом статора и ротора могут начаться опасные вибрации. Они возникают в результате появления знакопеременных вращающих моментов и тангенциальных сил, пульсирующих с двойной частотой сети. [13]
Асинхронный двигатель не только расходует энергию переменных токов сети на полезную механическую работу и нагрев статора и ротора, но также периодически запасает ее в магнитном поле машины. [14]
В процессе работы электродвигателя ведут общее наблюдение за его состоянием, обращая при этом внимание на нагрев статора и подшипников, общий уровень шума и вибрацию. Подшипники не должны перегреваться, допустимая температура - 80 С. Максимально допустимая амплитуда вибрации Q5 мм для двигателей с частотой вращения 3000 об / мин и 0 1 мм - при 1500 об / мин. Перегрев или вибрация выше допустимых пределов должны служить основанием для немедленной остановки агрегата, выяснения и устранения причин неполадок. [15]
Страницы: 1 2 3