Нагрев - статор
Cтраница 2
В процессе работы электродвигателя ведут общее наблюдение за его состоянием, обращая при этом внимание на нагрев статора и подшипников, общий уровень шума и вибрацию. Перегрев подшипников не должен превышать 80 С. [16]
Во время работы электродвигателя необходимо вести общее наблюдение за его поведением, перргодически контролировать режим работы и нагрев статора, следить за нагревом, шумом и вибрацией подшипников. Температура подшипников не должна быть выше 80 С, их шум должен быть равномерным. Вибрация подшипников электродвигателя при всех допустимых режимах работы не должна превышать 0 1 мм для электродвигателей со скоростью вращения 1500 об / мин, 0 5 - при 3000 об / мин, 0 13 - при 1000 об / мин и 0 16 - при 750 об / мин и ниже. [17]
Испытание стали производится созданием в спинке статора магнитного потока с помощью вспомогательной обмотки, как это делается при нагреве статора генератора индукционными потерями. Ротор при этом испытании должен быть вынут во избежание повреждения его из-за местных перегревов наводимыми в нем токами, а обмотка статора должна быть заземлена. Испытание про изводится при индукции 1 тл в течение 90 мин. В случае отсутствия дефектов сталь в расточке разогревается равномерно по всей поверхности. При наличии дефектов в этих местах заметен значительный перегрев относительно других мест. [18]
Испытание стали производится созданием магнитного потока в спинке статора с помощью вспомогательной обмотки, как это делается при нагреве статора генератора индукционными потерями. Ротор при этом испытании должен быть вынут во избежание повреждения его из-за местных перегревов наводимыми в нем токами. Испытание производится для возможности сравнения результатов испытания различных машин при индукции 1 тл 1 в течение 90 мин. В случае отсутствия дефектов сталь в расточке разогревается равномерно по всей поверхности. При наличии дефектов в этих местах заметен значительный перегрев относительно других мест. Для оценки состояния и выявления дефектных мест, через 10 - 15 мин после включения напряжения на вспомогательную обмотку производится прощупыванием рукой поверхности расточки. В местах наиболее холодных и разогретых по длине расточки закладываются по несколько термопар, по которым производится дальнейший контроль за температурой. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если максимальный перегрев зубцов статора, приведенный к индукции 1 тл, не превышает 45 С, а максимальная разность перегрева в наиболее горячих и холодных местах не превышает 30 С. [19]
Во время работы электрических машин необходимо вести общее наблюдение на ними и при этом периодически контролировать режим работы и нагрев статора, следить за нагревом, шумом и вибрацией подшипников: температура шарикоподшипников не должна быть выше 95 С, шум подшипников должен быть равномерным, их вибрация при всех допустимых режимах работы не должна превышать предельных норм. [20]
Как видно из схемы, при нарушении хотя бы одного из установленных параметров работы станции, например при падении давления в нагнетательной линии, нагреве статора или подшипника электродвигателя, возникает электрический сигнал, который дает команду в цепях управления на остановку соответствующего агрегата. При этом управление работой станции может быть как местное, так и дистанционное с центрального диспетчерского пункта. [21]
 |
Электровинтовой молот с круга - [ IMAGE ] Электровинтовой статарным приводом молот с дугостаторным при. [22] |
В электровинтовых молотах с дугостаторным приводом ( рис. 2.75) выполнение статора в виде двух дуг позволяет понизить скорость вращения маховика ( 100 - 300 об / мин) и уменьшить нагрев статора. [23]
Электродвигатель немедленно должен быть отключен: при появлении дыма или огня из какой-либо части агрегата; при пожаре в распределительном устройстве; при разрыве заземления электродвигателя; при резком увеличении силы тока и нагреве статора выше допустимой температуры в соответствии с инструкцией; при появлении устойчивого сигнала земля; при вытекании кабельной массы из кабельной воронки; при сильном искрении щеток; во всех остальных случаях, когда угрожает жизни людей или целостности агрегата. [24]
 |
Наибольшая допустимая вибрация подшипников ( крестовины синхронных генераторов, компенсаторов и их возбудителей. [25] |
Нагрузка определяется практическими возможностями в период приемо-сдаточных испытаний. Нагрев статора при данной нагрузке должен соответствовать паспортным данным. [26]
Нагрузка определяется практическими возможностями в период приемо-сда-точных испытаний. Нагрев статора при данной нагрузке должен соответствовать паспортным данным. [27]
Нагрузка определяется практическими возможностями в период приемо-сдаточных испытаний. Нагрев статора при данной нагрузке должен соответствовать паспортным данным. [28]
 |
Наибольшая допустимая вибрация подшипников ( крестовины синхронных генераторов, компенсаторов и их возбудителей. [29] |
Нагрузка определяется практическими возможностями в период приемо-сдаточ-ных испытаний. Нагрев статора при данной нагрузке должен соответствовать паспортным данным. [30]
Страницы: 1 2 3