Аэродинамический нагрев

Cтраница 3

Распределение расчетной нагрузки в сечении крыла в случае С. [31]

Учитывают изменение физико-механических свойств материала конструкции вследствие аэродинамического нагрева при больших скоростях полета, который происходит из-за торможения потока поверхностью самолета. [32]

Характеризуются требования к материалам, применяемым в условиях аэродинамического нагрева, приводятся конкретные данные о строении и свойствах легких сплавов ( на основе алюминия, магния и титана), жаропрочных сталей, сплавов на основе никеля и кобальта, а также некоторых редких металлов. Освещаются результаты новых научных исследований по кинетике окисления в газовом потоке, созданию специальных защитных металлических покрытий и разработке методов испытаний жаропрочных материалов, работающих при разогреве в быстро движущемся воздушном потоке. [33]

Изменение температуры атмосферы по высоте. [34]

При полетах со сверхзвуковыми скоростями имеет место явление аэродинамического нагрева летящего тела вследствие трения его о воздушную среду. В связи с этим проводят и высотные горячие испытания. [35]

Внешние элементы обшивки и некоторые детали ракеты подвергаются чрезвычайно интенсивному аэродинамическому нагреву. Температура торможения может достигать 10 - 15 тыс. С, а время нагревания длится минутами. [36]

Смита [6], также посвященное определению влияния излучения на аэродинамический нагрев оболочек летательных аппаратов, перемещающихся с гиперзвуковыми скоростями. [37]

Жаропрочные керамические покрытия и покрытия для защиты металлов от аэродинамического нагрева должны быть химически стойкими при высоких температурах, отражать или рассеивать тепло, обладать теплоизоляционными свойствами, поверхностной твердостью и высокими характеристиками в отношении эрозии, сопротивлением абразии и трению при повышенных температурах, быть стойкими по отношению к вибрации, а при нанесении на поверхность металла не оказывать влияния на физические свойства последнего. Разработанные керамические материалы с литием соответствуют этим требованиям. Они состоят из стандартного огнеупорного покрытия, высокоогнеупорных компонентов ( нитрид бора) и литиевого соединения как флю-сообразующего вещества. Позднее была изучена возможность исключения первой составной части, и было разработано керамическое покрытие на основе сложных соединений лития стекловидной формы в комбинации с нитридом бора. [38]

Участки обечайки бака, находящиеся над зеркалом жидкости, испытывают интенсивный аэродинамический нагрев. Поскольку нагрев существенно снижает механические характеристики материала, необходимо проводить расчет на прочность и устойчивость с учетом влияния температуры. [39]

При полетах со сверхзвуковой скоростью ( М 1) происходит аэродинамический нагрев самолета и его топливной системы. [40]

Компоненты вектора dtldz. [41]

В последние годы внимание инженеров привлекли температурные напряжения, вызванные аэродинамическим нагревом элементов высокоскоростных летательных аппаратов. Это уменьшение приводит к снижению области безопасности по отношению к статическим н динамическим аэроупругим явлениям при больших скоростях полета. [42]

Часто приходится учитывать такие специфические факторы, как ионизация воздуха или аэродинамический нагрев, которые могут нарушить прохождение радиоволн или вообще вывести из строя аппаратуру. Источники питания могут быть весьма разнообразные: генераторы с воздушными турбинками или автономные агрегаты электропитания, гальванические элементы, аккумуляторы, солнечные батареи. [43]

Оболочка предназначена для защиты терморегули-рующих поверхностей и абля-тора командного модуля от аэродинамического нагрева при старте, а также от повреждения выхлопом при отделении фермы аварийного спасения на старте. [44]

Для пульсирующих реактивных двигателей необходимы конструкционные тугоплавкие металлы, способные противостоять аэродинамическому нагреву, связанному с высокой скоростью движения аппаратов в атмосфере. [45]

Страницы: 1 2 3 4