Местное нагружение
Cтраница 2
 |
Вращательные пары второй группы. [16] |
Местным нагружением круговой цилиндрической поверхности называют такой вид нагружения, когда радиальная нагрузка воспринимается одним и тем же ограниченным участком поверхности. Циркуляционное нагружение - вид нагружения, когда вращающаяся цилиндрическая поверхность нагружается радиально-последо-вательно по всей окружности. [17]
Рассмотрим местное нагружение пологих оболочек вращения. [18]
При местном нагружении кольцо воспринимает постоянную по направлению результирующую радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса. [19]
При местном нагружении направление нагрузки остается неизменным. Если местному нагруже-нию должны подвергаться наружные кольца подшипников, то их, леек правило, устанавливают в корпусе с завором. Рекомендуемые в этом случае посадки приведены в таблицах. [20]
При местном нагружении результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается лишь ограниченным участком дорожки и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения имеет место при постоянном направлении вектора Frl, приложенного к неподвижному кольцу подшипника, или при вращении вектора силы РЦ вместе с кольцом подшипника в одном направлении с одинаковой угловой скоростью. [21]
 |
Неработоспособная конструкция фиксирующей опоры.| Конструкция фиксирующей. [22] |
При местном нагружении кольцо не вращается относительно вектора нагрузки, одни и те же участки воспринимают внешнюю нагрузку и могут быть подвержены интенсивному изнашиванию. Для колец с местным нагружением используют посадки, не гарантирующие натяга. Возможное медленное вращение кольца относительно детали, на которой оно установлено, является положительным явлением, поскольку при этом нагрузку будут воспринимать различные участки кольца. [23]
 |
Расположение полей допусков при посадках подшипников на валы и в отверстия корпусов. [24] |
При местном нагружении кольца действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца ( в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала и корпуса. [25]
Кольцо испытывает местное нагружение, если оно относительно радиальной нагрузки не вращается, и нагрузки воспринимает определенный участок дорожки качения этого кольца. [26]
Кольцо испытывает местное нагружение, если оно относительно радиальной нагрузки не вращается, и нагрузки воспринимает лишь определенный участок дорожки качения этого кольца. В этом случае посадка назначается с зазором. [27]
Подшипники с местным нагружением подвержены одностороннему износу, который может привести к расстройству узла без предварительного появления стука. По мере изнашивания подшипника площадь соприкосновения постепенно увеличивается; когда ее размеры будут ограничены плоскостями, расположенными под углом 120, нарушится работа масляного клина, что повлечет за собой ухудшение эксплуатационных качеств узла. [28]
Кольца, испытывающие местное нагружение, без снижения качества подшипников могут допустить использование посадок с небольшим средневероятным зазором, наличие которого необязательно приведет к взаимному смещению, нарушающему неподвижность. Только при малых нагрузках и большой частоте вращения под воздействием отдельных толчков, сотрясений и других факторов может происходить такое смещение ( кольцо будет периодически проворачиваться), что в определенной мере может быть полезным, обеспечивая равномерный износ сопрягаемых поверхностей и их долговечность. [29]
Для колец с местным нагружением нужно предусматривать наличие некоторого зазора между кольцом и сопрягаемой деталью, обычно с корпусом, для того чтобы не происходило местного износа беговой дорожки подшипника. [30]
Страницы: 1 2 3 4