Нагрузка - электродвигатель
Cтраница 3
Измерение тока нагрузки электродвигателей во время первого опробования их с нагрузкой ( при сцепленной муфте) позволяет по его величине судить о качестве монтажа агрегата в целом, включая механическую часть его. [31]
При увеличении нагрузки электродвигателя к реактивной мощности намагничивания добавляется составляющая, изменяющаяся примерно пропорционально квадрату нагрузки двигателя, и это соотношение действительно в пределах номинальной нагрузки электродвигателя. Но при нагрузках больше номинальной нагрузочная составляющая реактивной мощности резко возрастает. [32]
При изменении нагрузки электродвигателя изменяется мощность, вращающий момент, потребляемый ток и скорость вращения якоря. [33]
Характерной особенностью нагрузки электродвигателей забойных машин и механизмов является неравномерность рабочего режима, перегрузки с неопределенной продолжительностью, а также частые пуски и реверсы. [34]
При повышении нагрузки электродвигателя выше допустимого предела и вследствие этого возрастания тока в цепи биметаллическая пластинка, нагреваясь, деформируется и воздействует на защелку спускового механизма, в результате чего размыкаются контакты реле, разрывается цепь катушки электромагнита и пускатель отключается. [35]
Надзор за нагрузкой электродвигателя, вибрацией, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, уход за подшипниками и устройствами подвода воздуха и воды для охлаждения двигателя, а также операции по его пуску, регулированию и остановке должен осуществлять персонал подразделения, обслуживающего механизм. [36]
Надзор за нагрузкой электродвигателей, вибрацией, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, уход за подшипниками ( поддержание уровня масла) и устройствами подвода воздуха и воды для охлаждения обмоток, а также операции по пуску и останову двигателей осуществляются дежурным персоналом цеха, обслуживающим механизмы. [37]
Надзор за нагрузкой электродвигателя, вибрацией, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, уход за подшипниками и устройствами подвода воздуха и воды для охлаждения двигателя, а также операции по его пуску, регулированию и остановке должен осуществлять персонал подразделения, обслуживающего механизм. [38]
Надзор за нагрузкой электродвигателей, вибрацией, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, уход за подшипниками ( поддержание требуемого уровня масла) и устройствами подвода воздуха и воды для охлаждения обмоток, а также операции по пуску и останову электродвигателя должен осуществлять дежурный персонал цеха, обслуживающего механизм. [39]
 |
Обрыв фазы статора асинхронного электродвигателя. [40] |
По мере увеличения нагрузки электродвигателя напряжение прямой последовательности уменьшается, а напряжение обратной последовательности, наоборот, возрастает. [41]
 |
Рабочие характеристики асинхронного электродвигателя.| Зависимости развиваемого момента и потребляемого тока асинхронного электродвигателя от скольжения ротора. [42] |
При дальнейшем росте нагрузки КПД электродвигателя, так же как и у трансформатора, снижается. При увеличении мощности на валу электродвигателя возрастает я ток / ь потребляемый двигателем из питающей сети. Увеличение тока происходит приблизительно по линейному закону. Однако при значительном возрастании мощности на валу линейность нарушается и ток начинает возрастать более интенсивно, чем мощность, так как коэффициент мощности двигателя при этом снижается, а электрические потери мощности в обмотках двигателя при больших нагрузках значительно возрастают. Снижение cos pi и увеличение потерь мощности в двигателе компенсируются увеличением тока вследствие возрастания мощности. [43]
Автоматическое регулирование соотношения нагрузок электродвигателей приводов болтушек сводится к следующему: сигнал, пропорциональный среднему значению тока первой болтушки, с одного датчика подается на вход регулятора, а сигнал второго датчика, пропорциональный среднему значению тока второй болтушки, подается вместо задатчика этого же регулятора; оба поступивших на регулятор сигнала сравниваются в нем. В зависимости от нагрузки каждого двигателя регулятор дает команду исполнительному механизму шибера течки, который перекрывает ту или другую течку, тем самым регулируя подачу сырья в болтушки. Таким образом обеспечивается равномерная работа двух болтушек. Режим работы регулятора соотношений также двухпозиционный. [44]
Автоматическое регулирование соотношения нагрузок электродвигателей приводов болтушек сводится к следующему: сигнал, пропорциональный среднему значению тока первой болтушки, с одного датчика подается на вход регулятора, а сигнал второго датчика, пропорциональный среднему значению тока второй болтушки, подается вместо задатчика этого же регулятора; оба поступивших на регулятор сигнала сравниваются в нем. В зависимости от нагрузки каждого двигателя регулятор дает команду исполнительному механизму шибера течки, который перекрывает ту или другую течку, тем самым регулируя подачу сырья в болтушки. Таким образом, обеспечивается равномерная работа двух болтушек. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5