Нагрузка - электропривод
Cтраница 1
Нагрузка электропривода - электромагнитный момент или сила, развиваемая электро - Двигательным устройством ( ток. [1]
Нагрузка электроприводов кранов изменяется в широких пределах, и построение графика такой нагрузки может быть в большой степени условным. Необходимо также учитывать, что при значительном повышении нагрузки потери мощности и нагрев двигателя увеличиваются настолько, что даже при самом легком режиме они становятся недопустимыми. Поэтому средний пусковой момент двигателя не должен превышать значение, равное 1 7 номинального вращающего момента для двигателей переменного тока и двукратного номинального вращающего момента для двигателей постоянного тока. [2]
 |
Схема ограничения нагрузки двигателя постоянного тока главного привода. [3] |
Ограничение нагрузки электроприводов станков требуется в основном в двух случаях: а) при переходных режимах ( пуск, торможение, регулирование скорости), когда управление двигателем производится чаще всего при холостом ходе станка, и б) когда работа привода определяется условиями нагрузки того или иного механизма станка, а также прочностью режущего инструмента. [4]
Режимы работы и нагрузки электропривода роторного колеса мало отличаются от описанного выше режима электропривода ковшовой цепи. Меньшие маховые массы и небольшое количество ковшей, одновременно отделяющих грунт от целика, обусловливают лишь более резкие пики потребляемой мощности. На рис. 13.2 представлен график нагрузки электропривода роторного колеса при черпании вязких глин. [5]
Режим работы и нагрузка электроприводов механизма поворота, конвейеров, подъемной лебедки и вспомогательных механизмов многоковшовых экскаваторов мало отличаются от - режимов аналогичных механизмов других горных машин. [6]
Корреляционные функции графиков нагрузки электроприводов металлорежущих станков и их практическое применение. [7]
Другой важной разновидностью нагрузок электропривода являются активные силы и моменты, не изменяющиеся по значению и направлению при изменении направления движения рабочего органа механизма. Таким свойством обладают силы и моменты потенциального характера. [8]
 |
Графики нагрузки двигателя. [9] |
Для получения диаграммы нагрузки электропривода необходимое учесть периоды пауз при установке и снятии детали, при смене пере - ходов и управлении станком, при изменении размеров детали и др. Паузы в работе станка определяют по нормативам вспомогательного и подготовительно-заключительного времени. Определив суммарно-вспомогательное время и распределив его равномерно между рабочими переходами, строят диаграм. [10]
Сигнал рассогласования 8В связан с нагрузкой Мс электропривода. [11]
БУФЕРНЫЕ УСТРОЙСТВА служат для выравнивания колебаний нагрузки электроприводов или других потребителей электрич. [12]
Регулятор коррекции вводит коррекцию в зависимости от нагрузки электропривода элеватора. Сигнал постоянного тока, пропорциональный нагрузке элеватора, подается на клеммы регулирующего прибора. На эти клеммы подается и сигнал от исполнительного механизма, снимаемый с переменного сопротивления и пропорциональный перемещению этого механизма. [13]
При трех заданных положениях ползуна потенциометра скорости, изменяя нагрузку электропривода, снять характеристики M f ( n) и определить значения ста-тизма. [14]
 |
К выбору мощности двигателя подъемника. [15] |
Страницы: 1 2 3