Фактическая нагрузка

Cтраница 2

Определяют фактические нагрузки на подшипник при собранных муфтах, для чего застропливают динамометр на крюк /, а вал вблизи подшипника на динамометр ( рис. 256, б) и, зафиксировав рабочее положение вала по индикатору, устанавливаемому вблизи цапфы, приподнимают ее с помощью приспособления 2 на высоту 0 1 - 0 3 мм и удаляют нижний вкладыш. Затем возвращают вал в рабочее положение, при котором и записывают показания динамометра. [16]

Если фактическая нагрузка потребителя в часы максимума нагрузки энергосистемы или фактическая присоединенная ( разрешенная к использованию) мощность превысят значения, установленные договором, производится перерасчет основной платы по фактической максимальной нагрузке потребителя в часы максимума энергосистемы или фактической присоединенной ( разрешенной к использованию) мощности. [17]

Если фактическая нагрузка потребителя в часы максимума нагрузки энергосистемы или фактическая присоединенная мощность будет ниже значений, установленных договором, оплата производится по нагрузке или присоединенной мощности, обусловленной договором. [18]

Определяется наибольшая фактическая нагрузка трансформатора тока для схемы ( рис. 1 - 10) включения реле на разность токов фаз А и С. [19]

Анализ фактических нагрузок в элементах силовой системы пресса, как и в других механических системах, проводят на базе так называемых динамических моделей, представляющих собой идеализированное подобие системы, как бы динамический скелет машины. [20]

Превышение фактической нагрузки на сваю над расчетной составляет не более 5 %, что допустимо. [21]

Изменение крутящего момента двигателя при движении автомобиля ЗИЛ-ISO. [22]

Величина фактической нагрузки, с которой работает любая зубчатая передача, не остается постоянной во времени. [23]

Величины фактических нагрузок, действующих на отдельные части машин, в производственных условиях подвержены значительным колебаниям. Эти колебания имеют место в результате непостоянства качества обрабатываемых предметов и непрерывного изменения свойств инструментов под влиянием затупления и износа. Резкое повышение нагрузок может явиться следствием случайных местных сопротивлений в обрабатываемых предметах, заеданий, несвоевременного выключения механизмов и многих других причин; так или иначе, эти перегрузки существуют и с ними необходимо считаться. [24]

Определение фактической нагрузки двигателя постоянного тока достаточно точно производится путем измерения тока якоря с последующим пересчетом на момент по каталожным кривым. Испытывая двигатели с параллельным или смешанным возбуждением, следует замерять также и ток возбуждения и либо поддерживать его во время опыта равным номинальному, либо при определении момента вносить соответствующие коррективы. [25]

У холодильников фактическая нагрузка на валу двигателя может быть разной в зависимости от холодопроизводительности компрессора, но не превышающей номинального значения. [26]

Все ли фактические нагрузки и силы учтены в расчете. Учтены ли инерционные силы, возникающие при работе механизмов. [27]

Для этого фактическая нагрузка завода сравнивается с рассчитанной по структурной модели. [28]

Уф - фактическая нагрузка фильтра в м3 / час м2; уп - начальная концентрация пыли в очищаемом воздухе в г / м3; а0 - опытный коэффициент; - - время запыления ткани в часах. [29]

Увеличение нагрузки при подъеме обсадной колонны. [30]

Страницы: 1 2 3 4