Динамическая нагрузка

Cтраница 2

Динамические нагрузки, вызванные силами инерции звеньев, изменяются по величине и направлению. [16]

Динамические нагрузки являются основной причиной возникновения вибраций машины. В зависимости от направления перемещений колеблющейся массы различают продольные, поперечные и крутильные колебания стержней. При продольных колебаниях центр масс перемещается вдоль оси стержня или вала; при поперечных колебаниях - перпендикулярно его оси; при крутильных колебаниях масса поворачивается ( колеблется) вокруг оси вала. Кроме колебаний балок, стержней, валов, различают колебания пластин и оболочек, колебания тел, например, фундаментов. [17]

Динамические нагрузки, возникающие в точке опоры колонны при соблюдении условий получения параметрического резонанса и условий согласования, возбуждают в радиусе до 2 км от точки опоры волновые процессы, интенсифицирующие фильтрацию жидкости и добычу нефти из скважин во всей этой области. [18]

Динамические нагрузки на конструкцию могут возникнуть из-за ряда причин, например порывов ветра, морской качки или движения по бездорожью. Одним из видов динамических нагрузок, имеющих особое значение для проектировщиков, являются сейсмические нагрузки. [19]

Динамические нагрузки, вызванные вращением генератора, рассчитывали по упрощенной методике в предположении, что генератор расположен на двухопорном валу. [20]

Динамическая нагрузка на глубине 1440 м при всех прочих равных условиях оказывается меньшей, чем динамическая нагрузка при глубине 804 ж; это уменьшение в особенности заметно при высоких числах качаний. Таким образом, выводы, вытекающие из формулы ( 20), вполне подтверждаются опытом, а формулы Mills, Langer и API опытом не подтверждаются. [21]

Динамические нагрузки, сопровождающиеся ударами, вызывают повышенный износ деталей. Усталость металла, появляющаяся при действии знакопеременных нагрузок, тоже способствует увеличению скорости износа. [22]

Динамические нагрузки характеризуются быстрым изменением значения, направления или точки приложения, вызывающим в элементах конструкции значительные силы инерции. [23]

Зависимость максимальной скорости спуска незагруженного элеватора от массы подвижных частей, оснастки и длины свечи ( 18. 24. 27. 36 м. [24]

Динамические нагрузки в подъемном механизме буровых установок возникают при спуско-подъемных операциях вследствие действия ускорения или замедления, а также упругих колебаний, создаваемых во время переходных процессов. Источники динамических нагрузок - толчки и удары, возникающие при подхвате колонны труб и переходах талевого каната на последующий слой навивки, а также из-за зазоров и монтажных смещений в сочленениях узлов и деталей подъемного механизма и его привода. На динамику спуско-подъемных операций значительно влияет состояние ствола скважины. [25]

Динамические нагрузки в звеньях подъемного механизма достигают наибольших значений в период подхвата колонны труб с ротора при подъеме и в начале торможения лебедки при спуске. [26]

Моменты сил, действующих на тормоз в период торможения. а - спуск. б - подъем. Snc и 5ПП - натяжение подвижного конца соответственно при спуске и подъеме. [27]

Динамические нагрузки, испытываемые тормозом буровой лебедки, обусловлены снижением скорости поступательно движущихся и вращающихся масс. На рис. XII.6 показаны моменты сил, действующие на тормоз в период торможения. Статический момент Мст направлен в сторону вращения барабана лебедки, тормозной момент Мт - против вращения и в рассматриваемой схеме лебедки действует при спуске по часовой стрелке, а при подъеме - против часовой стрелки. [28]

Профиль зубьев звездочек в сечении ( плане. [29]

Динамические нагрузки вызываются неравномерностью движения цепи и ведомой звездочки, технологическими погрешностями, допущенными при изготовлении и монтаже цепи и звездочек. На динамику цепных передач неблагоприятно влияет относительное удлинение цепи в результате износа ее шарнирных соединений. [30]

Страницы: 1 2 3 4