Компенсационный бачок

Cтраница 2

Вследствие образующегося разрежения в полости Б компенсационный клапан 32 открывается, и жидкость по маслопро-водящему каналу 31 из полости Я компенсационного бачка 34 поступает в полость Б цилиндров в объеме, равном объему той части штока 25, которая в данный момент выводится из рабочего цилиндра. [16]

При вводе раствора суперфосфата во всасывающий трубопровод, как и при вводе всякого реагента, во избежание подсоса воздуха должен быть предусмотрен компенсационный бачок с поплавковым клапаном, откуда при увеличении разрежения во всасывающем трубопроводе насосов будет поступать дополнительная сырая вода. [17]

Комбинированный тормоз ВНИИПТМАШ с гидравлическим управлением. [18]

Гибкое соединение здесь необходимо, так как рабочий цилиндр имеет перемещение относительно элементов конструкции. Компенсационный бачок / расположен над трубопроводом и соединен с резервуаром главного цилиндра стальной трубкой. [19]

Насос приводится в движение при помощи клиновидной ременной передачи. Над насосом установлен компенсационный бачок для перекачивания жидкости. Во всасывающем рукаве насоса имеется обратный клапан, удерживающий жидкость в этом рукаве при остановке насоса. Насос и двигатель смонтированы на четырехколесной тележке и легко перевозятся по земле на загрузочной площадке. Производительность этой мотопомпы 360 л / мин. Мотопомпа компактна и перевозится в самолетах Ан-2 при их вылете на авиахимические работы по опрыскиванию. [20]

Унифицированное типизированное резиноме-таллическое уплотнение. 1 - ось катка. 2 и 8 - уплот-нительные резиновые кольца. 3 - металлическое кольцо с микроконусом. 4 - резиновое кольцо. 5 - кронштейн оси. 6 - втулка катка. 7 - каток. [21]

Внутри поршня расположены детали перепускного клапана 3, ограничивающего максимальное давление жидкости амортизатора при прямом ходе. В корпусе расположен клапан 9, обеспечивающий поступление жидкости из компенсационного бачка 8 в цилиндр. Для защиты амортизатора от грязи служит кожух 6, прикрепленный к фланцу проушины А. [22]

Цистерна автомобиля-цистерны АЦ-40-131.. [23]

В заднем отсеке цистерны на кронштейнах, закрепленных к заднему днищу, уложены раздаточные рукава Ду-38 мм с кранами АК. В переднее днище цистерны вварены: напорно-всасывающая труба и два фланца - один для уровнемера, а второй для подсоединения сливной трубы компенсационного бачка. На цистерне установлен отстойник, в котором закреплен, фильтр. Кроме этого, одна из труб служит для сообщения с компенсационным бачком при температурных расширениях. [24]

При работе гидравлической тормозной системы без компенсационного бачка, а также при разнице уровней напорного и рабочего цилиндров более 5 ж в величине усилия Рп, определяемого формулами ( 36) - ( 38), должно быть дополнительно учтено гидростатическое давление жидкости в трубопроводе. В большинстве тормозных устройств подъемно-транспортных машин перепад уровней напорного и рабочего цилиндров гидросистемы относительно невелик и обусловливает возрастание необходимого усилия на педали или рычаге управления не более чем на 3 - 5 %; при наличии компенсационного бачка давление столба жидкости в основном трубопроводе также компенсируется столбом жидкости от бачка до напорного цилиндра. Но в некоторых специальных конструкциях гидростатическое давление должно быть учтено. [25]

При работе гидравлической тормозной системы без компенсационного бачка, а также при разнице уровней главного и рабочего цилиндров более 5 м в величине усилия Рп, определяемого формулами (3.4) - (3.6), должно быть дополнительно учтено гидростатическое давление жидкости в трубопроводе. В большинстве тормозных устройств подъемно-транспортных машин перепад уровней главного и рабочего цилиндров гидросистемы относительно невелик и обусловливает возрастание необходимого усилия на педали или рычаге управления не более чем на 3 - 5 %; при наличии компенсационного бачка давление столба жидкости в основном трубопроводе также компенсируется столбом жидкости от бачка до главного цилиндра. Чтобы при отпущенной педали в трубопроводе не поддерживалось излишне высокое остаточное давление и обеспечивалось быстрое возвращение педали в исходное положение, она обычно снабжается возвратной пружиной, уравновешивающей момент от веса педали. Если в конструкции системы управления эта пружина не предусмотрена, то следует учесть давление в гидросистеме, создаваемое весом педали. В ряде конструкций это давление существенно меняет характеристику процесса торможения и размыкания тормоза. [26]

Контрольный осмотр-автомобиля-цистерны по возвращении в автотранспортное предприятие проводится водителем. При осмотре необходимо выполнить следующие работы: удалить с автомобиля-цистерны пыль, грязь, снег; проверить состояние крепления подножек, поручней, шанцевого инструмента, ЗИП, заземляющих устройств, средств пожаротушения; проверить целостность стекол уровнемера, указателя уровня компенсационного бачка и приборов; проверить наличие пломб в-местах доступа к нефтепродукту; проверить наличие заглушек на всех штуцерах трубопроводов; проверить состояние окраски наружных поверхнос - тей автомобильной цистерны. [27]

При иснольчонании пткомомсптного гидромотора в механизме передвижения требуется установка редуктора для обеспечения необходимой рабочей скорости передвижения. Тормоз в этом механизме передвижения устанавливать не требуется, так как скорость регулирую. Компенсационный бачок 8 служит для дополнительной подачи жидкости. [28]

Для проверки работы воздухоотводящего устройства автомобильную цистерну заполняют водой до мерного угольника и производят пробег со скоростью 20 - 30 км / ч в течение 5 мин. После пробега вскрывают крышку горловины и доливают воду в цистерну до мерного уголка. При наличии компенсационного бачка вода из него после обкатки заливается обратно в горловину. Долитый объем воды не должен превышать 0 15 % от объема цистерны. Проверка полноты слива из цистерны производится самотеком на горизонтальной площадке через задвижку отстойника. Слив воды из цистерны должен быть полным. [29]

При выключении тока вследствие случайного прекращения подачи электроэнергии или при наезде крана на конечные выключатели, ограничивающие путь его перемещения, магнит выключается и тормоз замыкается усилием основной пружины. При этом замыкание пружиной не зависит от положения системы гидроуправления. Гибкое соединение здесь необходимо, так как рабочий цилиндр имеет перемещение относительно элементов конструкции. Компенсационный бачок / расположен над трубопроводом и соединен с резервуаром главного цилиндра стальной трубкой. [30]

Страницы: 1 2 3