Нижний бачок

Cтраница 3

Радиатор ( см. рис. 92) состоит из верхнего 2 и нижнего 13 бачков, соединенных вертикальными трубками. Нагревшаяся охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя поступает в верхний бачок, откуда по трубкам - в нижний бачок. Для лучшего охлаждения трубки соединены тонкими пластинками, которые одновременно повышают прочность радиатора. Впускной клапан ( нагруженный более слабой пружиной) пропускает внутрь радиатора атмосферный воздух. Открывается он при возникновении в радиаторе разрежения, появляющегося при конденсации паров воды. [31]

Для осуществления гидро-абразйв-ной обработки применяются установки различного типа. Одна из установок устроена следующим образом: пульпа, состоящая из водной суспензии песка, подается из нижнего бачка в напорный бак, откуда она самотеком поступает в распылитель, к которому подведен сжатый воздух давлением 5 - 6 ати. Через сопло смесь подается на детали. Отработанная пульпа непрерывно стекает в нижний бачок, где она перемешивается воздухом или механической мешалкой ( фиг. [32]

С в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышается, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан ( см. рис. 25, б), открывает путь для жидкости через радиатор. Когда температура жидкости в системе охлаждения достигнет 90 С, клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывая выход жидкости в малое кольцо и циркуляция происходит по большому кольцу: насос-полость охлаждения-термостат-верхний бачок радиатора-сердцевина - нижний бачок радиатора-насос. [33]

Система охлаждения двигателя СМД-14. [34]

Проходя по рубашке / / блока и головки, охлаждающая жидкость омывает стенки цилиндров, камеры сгорания и другие детали. Нагретая жидкость по патрубку 13 поступает в верх-ни. Охлажденная жидкость из Нижнего бачка ( резервуара) радиатора вновь поступает в рубашку охлаждения двигателя. Систему рассчитывают так, чтобы при прохождении через радиатор температура жидкости снизилась на 6 - 10 С. Термостат 4, установленный в верхнем водяном патрубке, автоматически меняет интенсивность циркуляции жидкости через радиатор, поддерживая наивыгоднейшую ее температуру. Поступление воздуха к радиатору можно регулировать с помощью жалюзи - шторок перед радиатором, открываемых в зависимости от теплового режима двигателя вручную или автоматически. [35]

Влево от дозировочного шкафа размещена линия оборудования для заливки литой изоляции. Она состоит из смесительного бачка 5, расположенного на антресоли, и второго смесительного бачка 8, расположенного под ним на полу. Эти два бачка соединены между собой патрубком 10; нижний бачок снабжен дополнительным бачком 9 для малеинового ангидрида. Бачок 9 имеет обогрев, он закреплен на поворотном кронштейне. Оба бачка 8 имеют внутри механические мешалки, делающие до 50 об / мин и приводящиеся в движение от электродвигателей мощностью 1 кет каждый. [36]

При работе двигателя водяной насос засасывает охлажденную воду из радиатора и нагнетает ее в водораспределительную трубу. Из этой трубы вода через специальные отверстия поступает к наиболее нагретым частям двигателя, омывая их, забирает часть тепла. Нагретая вода поступает в верхний бачок радиатора, а затем через его сердцевину перетекает снова в нижний бачок. Вентилятор, установленный на валу водяного насоса, создает поток воздуха, который проходит через сердцевину радиатора и охлаждает протекающую через него воду. [37]

Штауфер-ная масленка двигателя В-2. [38]

Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой большим количеством трубок. Горячая жидкость поступает в верхний бачок. Проходя через трубки сердцевины радиатора, она охлаждается до 35 - 40 С ц поступает в нижний бачок, откуда водяным насосом подается на охлаждение двигателя. Для замера температуры жидкости, поступающей в радиатор, установлен аэротермометр. Датчик его 5 помещен в верхний бачок радиатора. [39]

Схема стенда для пропился графитовых колец.| Приспособление для пропитки графитошх колец. [40]

Перед пропиткой надо тщательно промыть бачки и коммуникации стенда горячей водой и продуть азотом. Суспензию разбавляют в стеклянной посуде дистиллированной водой путем взбалтывания. Кольца следует промыть горячей водой с мылом и, 2 - 3 раза ополоснув горячей водой, поместить их в нижний бачок стенда. Закрыть крышки бачков, отвакуумировать бачок с кольцами до остаточного давления ( 6 65 - 13 3) 103 Па и выдержать в течение 30 мин. При вакуумировании открытые поры углеграфита освобождаются от воздуха. [41]

На рис. 62 показан нагнетатель ЯАЗ в сборе с электродвигателем. Система смазки включает топливный шестеренчатый насос, верхний и нижний бачки для масла и маслопроводы. Насос приводится в действие от вала одной из шестерен нагнетателя. Из верхнего бачка масло поступает самотеком к местам смазки и затем из картеров стекает в нижний бачок, откуда оно перекачивается насосом снова в верхний бачок. Нагнетатель снабжается фильтрами для очистки воздуха. Обычно применяют фильтры автомобильных двигателей. Нагнетатель приводится в действие непосредственно от электродвигателя или через клиноременную передачу. [43]

Давление пара уравновешивается давлением столбов воды, находящихся между уровнем воды в бачке и верхним уровнем воды в трубах. При превышении давления в котле сверх заданного на 0 1 кгс / см2 ( что соответствует давлению водяного столба высотой 1 м) вода из труб начинает выдавливаться в верхний бачок. Столб воды уменьшается, и, следовательно, давление пара не уравновешивается столбом воды. Пар вытесняет всю воду из труб в верхний бачок и по отводной трубе, присоединенной к верхнему бачку, уходит в атмосферу. Давление в котле при этом падает, и вода по сливной трубе спускается вниз и вновь заполняет нижний бачок. [44]

Выкидное предохранительное устройство для паровых котлов низкого давления. [45]

Страницы: 1 2 3 4