Надежность - тепловоз
Cтраница 1
Надежность тепловозов зависит от большого числа факторов, действие которых может привести к отказам. Изучение таких факторов, называемое анализом физики отказов [2], необходимо и обязательно для эффективного управления надежностью. Результаты таких анализов нужны на всех стадиях создания и использования новых типов тепловозов, а также при модернизации серийных локомотивов и элементов их оборудования. При этом под причиной отказа тепловоза следует понимать явления, процессы, события и состояния, обусловившие возникновение отказа, а под последствием - обусловленные возникновением отказа. [1]
Надежность тепловоза зависит от надежности отдельных элементов его оборудования. Рассмотрим порядок расчета Р ( /) механических узлов и деталей по условиям статической и циклической прочности и изнашивания. [2]
Надежность тепловоза определяется совершенством его конструкции и технологии изготовления, а также уровнем технического обслуживания и ремонта. В процессе эксплуатации на тепловоз воздействуют различные факторы. Ему приходится работать при температуре наружного воздуха от - 50 до 40 С, когда идет дождь, снег или проносится песчаная буря; на дорогах с хорошим и плохим состоянием пути; тянуть поезда по перевалистому пути; работать на горных участках, где воздух более разрежен, чем на равнине; часто останавливаться и вновь набирать нужную скорость. [3]
Надежность тепловоза, определяемая совершенством его конструкции и технологией изготовления, в процессе эксплуатации постепенно снижается вследствие изнашивания трущихся деталей, коррозии, усталости металла, старения материалов и других вредных процессов. Они вызывают повреждения, устранение которых становится необходимым для безотказной работы тепловоза. Какой бы совершенной конструкции машина ни вступала в процесс производства, - писал К. Маркс, - при ее употреблении на практике обнаруживаются недостатки, которые приходится исправлять дополнительным трудом. [4]
Надежностью тепловозов необходимо целенаправленно управлять. Основными задачами такого управления являются определение ( при проектировании), обеспечение ( при изготовлении) и поддержание ( при эксплуатации) оптимального уровня надежности, установленного техническими условиями на конкретный тип тепловоза по действующим методическим положениям. [5]
На надежность тепловозов, их сборочных единиц и деталей оказывает влияние не только средний уровень того или иного параметра ( мощности, скорости, частоты вращения, сил, моментов), но и характеристики, определяющие диапазон и частоту изменения параметров во времени. [6]
Показатели надежности тепловоза, как и любого другого изделия, не могут измеряться непосредственно; они определяются по априорной информации о повреждениях и отказах элементов оборудования статистическими методами по математическим выражениям. [7]
Уровень надежности тепловозов в эксплуатации самым непосредственным образом влияет на показатели работы локомотивного депо. [8]
Для повышения надежности тепловозов за счет своевременного обнаружения замыканий на корпус в любой точке силовой цепи в последнее время применяются реле заземления типа РМ-1110. Электромагнит включает в себя ярмо 12, якорь 9, сердечник / /, удерживающую РЗ ( У) и рабочую РЗ ( Р) катушки. [9]
Доминирующей характеристикой надежности тепловоза является безотказность. Именно ей должно уделяться первостепенное внимание при нормировании показателей надежности тепловозов. [10]
Для повышения надежности тепловозов требуется прежде всего объективная информация об их техническом состоянии. Получение такой информации является одной из главных задач технической диагностики тепловозов. [11]
Для поддержания надежности тепловоза и его сборочных единиц на необходимом уровне ГОСТ 18322 - 78 рекомендует следующую регламентацию выполнения видов технического обслуживания и ремонта машин. [12]
 |
Результаты расчета показателей контролепригодности тепловоза 2ТЭ10В. [13] |
Статистическая информация о надежности тепловозов должна быть достоверной, полной, достаточной и своевременной. Достоверность информации обеспечивается единством методов ее сбора. [14]
Наиболее важными показателями надежности тепловоза или его сборочных единиц, принадлежащих к числу ремонтируемых, являются вероятность безотказной работы, средняя наработка на отказ, параметр потока отказов, а у изделий, относящихся к числу неремонтируемых, - вероятность безотказной работы и интенсивность отказов. [15]
Страницы: 1 2 3 4