Cтраница 4
Установление, обеспечение и поддержание надежности ( а это и предусматривает система управления надежностью тепловозов) должны осуществляться путем целенаправленного комплексного воздействия на все физико-технические и организационно-технические факторы, определяющие надежность тепловозов в эксплуатации. [46]
Кроме полученной экономии за счет замены импортных масел и отечественно масла марки Б - ЗВ новым, синтезированным на минеральной основе маслом, внедрение такого масла позволило сократить объем ремонта и повысить надежность тепловозов, особенно в зимних условиях, что с экономической точки зрения оценить пока не представляется возможным. [47]
Эксплуатационные причины, а именно различие в климатических, путевых и режимных условиях, в которых работают тепловозы, в квалификации локомотивных бригад, в значительной мере определяют сроки и объемы профилактических и ремонтных работ для поддержания надежности тепловоза на необходимом уровне. [48]
Опыт эксплуатации тепловозов на сети железных дорог страны показывает, что на плановом КР, в рамках действия единой системы технологической подготовки производства ( ЕСТПП), возможно и необходимо выполнять работы, которые существенно влияют на повышение уровня надежности тепловозов. Кроме конструктивной модернизации отдельных элементов, лимитирующих надежность тепловоза, и внедрения прогрессивных метрологических методов освидетельствования технического состояния деталей, следует применять новые эффективные методы повышения долговечности деталей при восстановлении. К ним, в частности, относятся увеличение маслоемкости трущихся поверхностей, виброобкатывание, электролизное борирование и электроферромагнитная обработка, а также лазерная наплавка и закалка поверхностей деталей. Необходимо использовать при восстановлении и изготовлении деталей прогрессивные материалы, в том числе слоистые, для повышения долговечности. [49]
При создании тепловозов с заданными значениями нормируемых показателей надежности, установленных техническими условиями, очень большое внимание должно быть уделено этапу проектирования, что поможет сократить период доводки тепловозов до постановки их на серийное производство. Результаты расчета надежности тепловоза на этапе проектирования необходимы для решения ряда организационно-технических вопросов. Они дают конструкторам возможность подбирать комплектующие элементы и выделять наиболее ненадежные элементы по фактическим показателям прототипов, техническим условиям на комплектующие элементы, результатам стендовых испытаний на безотказность и долговечность, а также по данным расчетов вероятности безотказной работы Р ( /) изготовляемых тепловозостроительным предприятием механических узлов и деталей, отказы которых вызывают отказы тепловоза. [50]
Изложены задачи, принципы и структура управления надежностью тепловозов. Дан анализ факторов, определяющих и обеспечивающих надежность тепловозов на различных этапах их жизненного цикла. Рассмотрены вопросы диагностического и информационного обеспечения, а также экономические аспекты системы управления надежностью тепловозов. [51]
Опыт эксплуатации тепловозов на сети железных дорог страны показывает, что на плановом КР, в рамках действия единой системы технологической подготовки производства ( ЕСТПП), возможно и необходимо выполнять работы, которые существенно влияют на повышение уровня надежности тепловозов. Кроме конструктивной модернизации отдельных элементов, лимитирующих надежность тепловоза, и внедрения прогрессивных метрологических методов освидетельствования технического состояния деталей, следует применять новые эффективные методы повышения долговечности деталей при восстановлении. К ним, в частности, относятся увеличение маслоемкости трущихся поверхностей, виброобкатывание, электролизное борирование и электроферромагнитная обработка, а также лазерная наплавка и закалка поверхностей деталей. Необходимо использовать при восстановлении и изготовлении деталей прогрессивные материалы, в том числе слоистые, для повышения долговечности. [52]
Доминирующей характеристикой надежности тепловоза является безотказность. Именно ей должно уделяться первостепенное внимание при нормировании показателей надежности тепловозов. [53]